大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于燃?xì)忮仩t低負(fù)荷的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹燃?xì)忮仩t低負(fù)荷的解答，讓我們一起看看吧。

鍋爐再熱汽溫偏低現(xiàn)象，主要受哪些方面因素的影響，如何調(diào)整？

汽溫的調(diào)節(jié)方法可以歸結(jié)為兩大類：煙氣側(cè)的調(diào)節(jié)和蒸汽側(cè)的調(diào)節(jié)。

所謂蒸汽側(cè)的調(diào)節(jié)，是指通過改變蒸汽的熱焓調(diào)節(jié)汽溫(如：噴水式減溫器);：煙氣側(cè)的調(diào)節(jié)是通過改變鍋爐內(nèi)輻射受熱面和對(duì)流受熱面的吸熱量分配比例的方法(如：擺動(dòng)式燃燒器、煙氣再循環(huán))或改變流經(jīng)過熱器的煙氣量的方法來(lái)調(diào)節(jié)過熱蒸汽溫度(如：煙氣檔板)。1.過熱汽溫調(diào)節(jié) 目前汽包鍋爐過熱汽溫調(diào)整一般以噴水減溫為主，大容量鍋爐通常設(shè)置兩極以上的減溫器。直流鍋爐主要是通過燃料量與給水量比例進(jìn)行調(diào)節(jié)，維持中間點(diǎn)溫度，噴水減溫作修正。指導(dǎo)：汽包鍋爐汽溫調(diào)節(jié)以一級(jí)噴水減溫作為粗調(diào)，其噴水量取決于減溫器前汽溫的高低，應(yīng)保證屏過壁溫不超過允許值;二級(jí)噴水減溫作為細(xì)調(diào)，以保證過熱蒸汽溫度的穩(wěn)定。直流鍋爐汽溫調(diào)節(jié)主要以確保合理的燃料與給水之比作為粗調(diào)，在此基礎(chǔ)上以減溫水作為細(xì)調(diào)，對(duì)過熱汽溫進(jìn)行最后的修正。2. 再熱汽溫調(diào)節(jié) 再熱汽溫常用的調(diào)節(jié)方法有煙氣檔板、煙氣再循環(huán)、擺動(dòng)式燃燒器以及事故噴水減溫等。指導(dǎo)：事故噴水在運(yùn)行中盡量不用，影響機(jī)組熱效率。盡量使用煙氣側(cè)調(diào)節(jié)，作為調(diào)節(jié)再熱汽溫調(diào)節(jié)的主要手段。應(yīng)注意的是在低負(fù)荷時(shí)，盡量少用或不用噴水減溫，調(diào)整燃燒方法和煙氣側(cè)調(diào)節(jié)相結(jié)合，來(lái)控制汽溫。如果低負(fù)荷使用噴水減溫，使用不當(dāng)，容易造成低汽溫，對(duì)安全不利。在投汽溫自動(dòng)調(diào)節(jié)器時(shí)，應(yīng)保持汽溫穩(wěn)定。

蒸汽鍋爐上水后氣壓下降怎么辦？

1、當(dāng)負(fù)荷增加時(shí)，汽壓下降。如果此時(shí)水位高，就應(yīng)先減少給水量或暫停給水，并增加燃料量和送風(fēng)量，加強(qiáng)燃燒，提高蒸發(fā)量，滿足負(fù)荷需要，使汽壓和水位穩(wěn)定在額定范圍內(nèi)，然后再按正常情況調(diào)節(jié)燃燒和給水量;如果水位低時(shí)，應(yīng)先增加燃料量和送風(fēng)量，在強(qiáng)化燃燒的同時(shí)，逐漸增加給水量，保持汽壓和水位正常?！　?/p>

2、當(dāng)負(fù)荷減少時(shí)，汽壓升高。若果此時(shí)水位高，就應(yīng)先減少燃料量和送風(fēng)量，減弱燃燒，再適當(dāng)減少給水量或暫停給水，使汽壓和水位穩(wěn)定在額定范圍內(nèi)，然后再按正常情況調(diào)整燃燒和給水量;如果此時(shí)水位低，應(yīng)先加大給水量，待水位正常后，再根據(jù)汽壓和負(fù)荷情況，適當(dāng)調(diào)整燃燒和給水。　　

3、在生物質(zhì)蒸汽鍋爐運(yùn)行時(shí)，必須經(jīng)常監(jiān)視壓力表，保持蒸汽壓力不得超過設(shè)計(jì)工作壓力;要經(jīng)常調(diào)整燃燒狀態(tài)，使蒸發(fā)量滿足供汽負(fù)荷的要求，保持蒸汽壓力的穩(wěn)定。

發(fā)電機(jī)組負(fù)荷過低會(huì)造成什么影響？

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組經(jīng)常因?yàn)檫^度使用而造成機(jī)組自身?yè)p傷，比如拉缸和內(nèi)部積碳等。這是一個(gè)常見的問題，原因就是未能按照正常操作程序運(yùn)行發(fā)電機(jī)組。理想的情況下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)行至少其最大額定負(fù)載的60-75％，保持滿負(fù)荷或接近滿載短時(shí)期的低負(fù)荷運(yùn)行對(duì)柴油機(jī)內(nèi)部構(gòu)件和積碳有很大的好處。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期低負(fù)荷下運(yùn)行，導(dǎo)致氣缸壓力低，最終導(dǎo)致燃燒不充分和由此產(chǎn)生的低燃燒壓力和溫度。這個(gè)不充分的燃燒導(dǎo)致煙塵的形成和未燃盡的燃料殘留，殘留物又導(dǎo)致在缸內(nèi)密封效率的進(jìn)一步下降，加劇了最初的低壓情況。

鍋爐燃燒不穩(wěn)，容易滅火。

因?yàn)榈拓?fù)荷滑壓運(yùn)行，主蒸汽汽壓力低，過熱度小，汽輪機(jī)葉片工作環(huán)境惡化，蒸汽流量少，末級(jí)葉片鼓風(fēng)摩擦熱量帶不走，溫度升高，機(jī)組脹差和振動(dòng)都會(huì)上來(lái)，真空也會(huì)下降。

到此，以上就是小編對(duì)于燃?xì)忮仩t低負(fù)荷的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于燃?xì)忮仩t低負(fù)荷的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。