大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于中山鍋爐電熱棒的問題，于是小編就整理了1個相關介紹中山鍋爐電熱棒的解答，讓我們一起看看吧。

軍艦為什么要在水線以下開鑿通海閥？通海閥有什么用途？

1919年6月21日，英國奧克尼群島斯卡帕灣靜靜地停泊了74艘被協(xié)約國扣押的德國公海艦隊軍艦，在聽聞凡爾賽條約談判可能破裂的消息后，為防止軍艦落入協(xié)約國之手，這一只德國戰(zhàn)敗艦隊選擇以悲壯自沉的方式告別這個世界！上午10點30分，從旗艦埃姆登號巡洋艦上發(fā)出了代號”彩虹“的預先信號，緊接著所有軍艦全部打開通海閥以及水密艙門，隨著大量海水的涌入，六個小時之后，74艘軍艦中的54艘沉入海底！這就是歷史上有名的德國艦隊自沉事件——“彩虹行動”！

（彩虹行動中成批自沉的德國軍艦）

彩虹行動中的一個主角便是軍艦自身設計的通海閥，通海閥主要設置在船只吃水線以下的兩側船舷或船底，是與外界海水相通的進水閥門，一艘軍艦視排水量大小通常會設置多個甚至數十個通海閥，只要打開它，海水就會從中噴涌而出，淹沒整條軍艦！為了防止遭遇人為破壞和被艦船本身的震動所打開，軍艦上的通海閥一般都設置有多重保險機構，并且由作戰(zhàn)指揮室直接進行控制，最大限度的排除了意外安全情況的發(fā)生！


（通海閥內外面貌）

自沉其實并不是通海閥的最初設計目的，通海閥最主要的作用其實是用作冷卻，以前的軍艦大多數使用蒸汽輪機驅動，蒸汽輪機就是利用燒開水產生的高壓蒸汽推動軍艦螺旋槳運動，整個設備的核心就是要確保鍋爐內一直有水，而且還必須是淡水，不然鍋爐很容易堵塞淤積！

（早期軍艦蒸汽輪機鍋爐）

但是海上軍艦的淡水是極其有限的，滿足水兵日常使用都捉襟見肘，更別提蒸汽輪機數以噸計的淡水用量了！為了最高效率的利用已有淡水，蒸汽輪機都專門設置了一套冷凝系統(tǒng)，將做功完成后的蒸汽繼續(xù)循環(huán)回到原有管路之中，經過冷卻后重新加入鍋爐中燒水！

（蒸汽輪機水循環(huán)）

面對上百攝氏度的過熱蒸汽，如何在短距離內進行迅速冷卻呢？最實用和最便宜的方法就是引用海洋中幾乎毫無成本的低溫海水進行冷卻，而通海閥正是這些冷卻海水的主要通道！除了充當水蒸汽的冷凝劑，像是燃氣輪機和柴油機運轉后過熱的發(fā)動機都可以通過通海閥引進海水進行冷卻，而冷卻就是通海閥最大的用途之一！

（冷卻水從排水孔流出）

當然了，通海閥也是一專多能的多面手，在關鍵時刻，它還能起到救命的作用！比如在突發(fā)情況下彈藥艙這類敏感艙室著火爆炸了但是又無法直接派人滅火，那么通過總控室打開該艙的通海閥讓海水直接淹沒彈藥艙就是最安全高效的滅火方法！

（軍艦起火）

又或者是某個水密艙被導彈或者魚雷擊穿后，大量海水涌入船艙導致軍艦失去平衡，那么這時候就可以打開另一邊水密艙的通海閥主動進水，這樣就能夠起到配重平衡的作用，防止軍艦傾覆！總而言之，通海閥的作用多種多樣，已經成為了軍艦必不可少的組成部分！
（馬島戰(zhàn)爭中傾覆的謝菲爾德號驅逐艦）

說到通海閥估計很多人都會想到我大德意志通海閥，很多人都在為俾斯麥是被擊沉的海上自己自沉的而吵上一番，因為在最后的階段，俾斯麥被圍毆火力完全喪失，最后德國人為了挽留自己的顏面，打開所有的海底閥門，讓海水倒灌進軍艦內，最終軍艦沉沒。所以也有部分人覺得俾斯麥不是被擊沉的，而是自沉的，英軍的炮彈根本沒有對俾斯麥的艦體結構造成破壞，只不過最后喪失了生存的機會才打開海底閥門自沉的。

而船舶的通海閥也被被稱為“海底閥門”，是船舶連接水面的一個開關，打開這個開關，海水涌進船舶內部，關閉這個開關，海水則不涌進來。那么設置這么一個玩意有用嗎？難道就是為了自沉用而已嗎？當然不是，這個開關是海上大型船舶都會有的一個玩意，在海上跑過運輸的應該都知道，船只遇到風浪時滿載貨物的船要比空載的船要安全，因為船上有貨物，船的噸位比較大，船舶處于一個比較穩(wěn)定的狀態(tài)，船舶的復原性較強。而空載時船舶輕飄飄的，船舶的復原性比較差，很容易晃，所以為解決這個問題就要打開船舶的海底閥門，往壓載水艙里灌點水，這樣船舶就穩(wěn)多了。

而除了這個意外還有很多用處，就比如說用作發(fā)動機等設備的循環(huán)冷卻水、清洗水、消防用水等。除了人喝的水意外，其他都是海水，那這海水從哪來呢？直接將抽水泵放到海里嗎？當然不是，家里是農村或者自建房的，屋頂上都會有一個裝水的水桶，先將水里的水先抽到房頂上的水桶，有用水時直接打開連接水桶管道的開關就可以了。而通海閥就相當于抽水機，而壓載水艙就是水桶。只要船上需要用水的就是從壓載水艙這里抽水去用。

而且在艦艇進行損管作業(yè)有時候也用得上，艦艇一邊受損進水時除了要堵上漏洞以外還需要往不受損的一邊灌水以保證艦艇的平衡，不然一邊進水過多就會側翻。像去年瑞典的護衛(wèi)艦以及2014年韓國世越號客輪就是因為一側進水過多導致側翻的。

本人在船舶上工作好多年，可以從船舶的結構用途上說說為什么船舶上都有通海閥。通海閥不是軍艦所獨有的，幾乎所有的船舶都有，軍艦是具有某種軍事用途的船舶，也必須具備船舶的通性。通海閥我們在船舶上通常成為海底閥或海底門，它通過閥門和外海相連，沒有它船舶將無法正常工作。那通海閥有啥用呢？

1、船舶的主機輔機需要通過海水冷卻，這是我們?yōu)槭裁纯偸强匆姶昂叫兄胁粩嘞蛳贤馀潘脑?，主機輔機工作會產生大量的熱量，這些熱量就是靠通海閥的海水循環(huán)冷卻，帶走大量熱量。

2、船舶在大海中航行，經常會承受大的風浪的考驗，為了使船舶穩(wěn)定，通常通過通海閥壓進壓載水至壓載艙，用加深吃水的方法來保持穩(wěn)性。軍艦在戰(zhàn)斗中如遇到攻擊進水，也是通過通海閥泵進海水到密封艙來配平船舶。

3、當船舶遇到火災等事故時，就必須使用消防泵滅火，消防泵使用的消防水也是通過海底閥進來的海水。

4、總之，船舶上除了生活所需的淡水一般是補給攜帶的，其他包括清洗甲板、洗鏈水等等（就是清洗錨與錨鏈的水）都是海水，記住船舶如使用的海水，都不是用桶從海里打起來的，它唯一的途徑就是通過通海閥進來的。

5、通海閥在船舶上是極其重要的，一般都有專業(yè)海員來管理，因為它關系到船舶的生死存亡，這不是危言聳聽，現實中真的有船員忘記關閉通海閥，造成船舶沉沒的重大事故。

在這里小編聯(lián)想起抗戰(zhàn)中，為了阻止日軍溯江而上進犯內陸，國民黨海軍忍痛將“海圻”、“海容”、“海琛”號等老舊巡洋艦通過打開通海閥放進大量江水自沉與江陰江面，封鎖航道，形成江陰阻塞線，是何等的悲壯。

到此，以上就是小編對于中山鍋爐電熱棒的問題就介紹到這了，希望介紹關于中山鍋爐電熱棒的1點解答對大家有用。