大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于鍋爐灶往外噴火的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹鍋爐灶往外噴火的解答，讓我們一起看看吧。

火排燃燒器往外噴火什么原因？

1、燃燒器的風(fēng)門(mén)開(kāi)度太大或煙囪擋板的開(kāi)度太大，造成進(jìn)人爐內(nèi)的空氣量太多，在這種情況下燃燒器不易點(diǎn)著。

其處理辦法是：將燃燒器的風(fēng)門(mén)開(kāi)度及煙囪擋板的開(kāi)度調(diào)小，待點(diǎn)著以后，再把風(fēng)門(mén)及擋板調(diào)到合適的開(kāi)度。

2、當(dāng)燃料油的壓力大于霧化蒸汽的壓力，這時(shí)燃燒器也不易點(diǎn)著。

其處理辦法是將燃料油壓力調(diào)到比霧化蒸汽的壓力小98kPa左右。

誰(shuí)知道秸桿氣化爐的制作方法及原理？

其氣化的基本原理： 利用氧和生物質(zhì)的一部分燃燒，為熱分解及還原反應(yīng)提供熱量, 從而使固體生物質(zhì)轉(zhuǎn)化為氣體燃料。

其主要優(yōu)點(diǎn)是生物質(zhì)顆粒燃料氣化爐是我所針對(duì)生物質(zhì)替代燃油鍋爐開(kāi)發(fā)的新型產(chǎn)品，原料氣化產(chǎn)生的高溫燃?xì)?，直接在氣化爐燃燒器的噴火口燃燒，由于高溫?zé)煔獠唤?jīng)冷卻而直接燃燒，故沒(méi)有焦油等高沸物析出。

燃燒有多次配風(fēng)，能夠保證生物質(zhì)充分燃燒，不會(huì)冒黑煙。

能否在汽車(chē)油底殼加預(yù)熱系統(tǒng)，告別低氣溫時(shí)的冷車(chē)啟動(dòng)？

題主所說(shuō)的方案北方地區(qū)在貨車(chē)上已經(jīng)實(shí)施了很多年，前幾年部分乘用車(chē)(汽油)也有改裝過(guò)，后來(lái)因?yàn)槭褂貌环奖?，而逐步舍棄了！而柴油貨?chē)直到今天，冬季啟動(dòng)之前都需要預(yù)熱。部分貨車(chē)原車(chē)帶有機(jī)油預(yù)熱塞(220v供電)，改裝的把油底殼螺絲拆下來(lái)后也可以安裝機(jī)油預(yù)熱塞，冬季環(huán)境氣溫在零下20-30度，如果沒(méi)有車(chē)庫(kù)貨車(chē)很難發(fā)動(dòng)，而預(yù)熱是必須做的功課。

上圖就是220v機(jī)油預(yù)熱塞
，曾經(jīng)應(yīng)用過(guò)幾年，冬季早上啟動(dòng)之前接通220v電源，這個(gè)東西如同熱得快燒開(kāi)水一樣，沒(méi)辦法控制溫度。所以加熱棒溫度過(guò)高對(duì)機(jī)油性能有影響，而且單一為機(jī)油加熱效果不明顯，因?yàn)楦左w軸瓦等摩擦件的溫度還是和環(huán)境溫度差不多。加熱棒功率有限，緊靠幾升機(jī)油把整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提升有點(diǎn)慢。所以一般還要配合防凍液預(yù)熱器使用。
加裝防凍液預(yù)熱器以后，防凍液可以在半小時(shí)左右溫度就能上升到零上20度，這時(shí)候在啟動(dòng)汽車(chē)就相當(dāng)容易了。而使用中發(fā)現(xiàn)，冬季選用合適標(biāo)號(hào)的機(jī)油，配合防凍液預(yù)熱器就可以順利啟動(dòng)，所以機(jī)油預(yù)熱塞慢慢的就沒(méi)人用了！防凍液預(yù)熱以后，發(fā)動(dòng)機(jī)整體溫度升高，也就告別了低溫啟動(dòng)!

但是采用220V預(yù)熱器很麻煩，需要有電源配合。于是民間就開(kāi)發(fā)出噴燈預(yù)熱器，預(yù)熱鍋爐。預(yù)熱器出火口對(duì)著油底殼，這樣余熱可以直接把機(jī)油預(yù)熱，加溫。而鍋爐可以把防凍液加熱，通過(guò)水泵循環(huán)后發(fā)動(dòng)機(jī)可以快速升溫。
但是噴燈操作起來(lái)也很麻煩，直接噴火也有隱患，民間有開(kāi)發(fā)出全自動(dòng)柴油預(yù)熱爐，點(diǎn)火后通過(guò)加溫防凍液來(lái)把發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，升溫更快，操作簡(jiǎn)單，也更安全。所以想要告別冬季冷啟動(dòng)，不需要加熱機(jī)油，只需要把防凍液預(yù)熱即可。但是在現(xiàn)實(shí)中，乘用車(chē)輛冬季露天存放時(shí)往往都能正常啟動(dòng)，很少有人去加裝預(yù)熱器，主要是閑麻煩。有人開(kāi)發(fā)出遠(yuǎn)程控制的預(yù)熱器，可以提前預(yù)熱，但是也因?yàn)楦难b不方便，使用的人也不多。如果廠家出廠就附帶預(yù)熱系統(tǒng)就完美了！

做為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)業(yè)人員怒答一發(fā)！（雖然可能不那么準(zhǔn)確，）希望多有人探討。要想知道是否需要加裝油底殼預(yù)熱器，那么我們首先要了解發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后經(jīng)歷的過(guò)程。

1.動(dòng)機(jī)起動(dòng)后經(jīng)歷的過(guò)程。

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后為了控制排放，會(huì)使用后燃技術(shù)快速加熱催化器，這時(shí)候噴油量（持續(xù)期）會(huì)比較大，噴油結(jié)束時(shí)刻比較晚，排氣門(mén)打開(kāi)時(shí)刻會(huì)提前，讓未完全燃燒的汽油進(jìn)入催化器里繼續(xù)燃燒，快速加熱催化器。所以發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程叫催化器起燃，這個(gè)起動(dòng)過(guò)程只在冷機(jī)起動(dòng)時(shí)出現(xiàn)，所以一般起動(dòng)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)大和積碳快不是機(jī)油的影響，而是為了排放要求故意控制的，這個(gè)過(guò)程持續(xù)時(shí)間一般很短。

2.油底殼加裝加熱器是否有用？

油底殼加裝加熱器后，實(shí)際上只是讓機(jī)油溫度提高了，機(jī)油溫度提高的結(jié)果只是讓機(jī)油黏度降低，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)本身沒(méi)有任何影響，所以不會(huì)改善發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題。機(jī)油黏度降低在冷機(jī)狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體摩擦件之間油膜的形成。

另外，機(jī)油溫度進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)還和冷卻液溫度有關(guān)系，機(jī)油溫度進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)前要經(jīng)過(guò)油冷器這個(gè)位置。你可以把油冷器理解成一個(gè)熱交換器，低溫時(shí)如果水溫過(guò)低，在機(jī)油經(jīng)過(guò)油冷器后，油溫又降低了，完全失去了加熱油溫的效果，所以這個(gè)加熱的想法至今還沒(méi)能用在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上。

如果你對(duì)我的回答滿意，請(qǐng)關(guān)注我的頭條號(hào)“深藍(lán)月華”，更多專(zhuān)業(yè)汽車(chē)現(xiàn)象分析等著你！

這個(gè)想法很好。冷啟動(dòng)汽車(chē)容易有噪音大，震動(dòng)大，易積碳等問(wèn)題。因素有很多種，機(jī)油溫度只是其中的一個(gè)因素。既然題目是討論機(jī)油溫度，那么單就機(jī)油溫度我來(lái)說(shuō)點(diǎn)自己的看法吧。

一般機(jī)油都有一個(gè)最佳工作溫度，這個(gè)我們都是知道的。根據(jù)不同車(chē)型，不同運(yùn)行工況，具體溫度會(huì)有所不同，但是一般情況下充分熱車(chē)以后，機(jī)油基本都是在100度左右。當(dāng)機(jī)油到了這個(gè)溫度以后，散熱系統(tǒng)就會(huì)打開(kāi)，讓機(jī)油一直保持在這個(gè)最佳工作溫度。也就是說(shuō)，我們要調(diào)整的只是機(jī)油達(dá)到這個(gè)溫度所用的時(shí)間。時(shí)間越短，機(jī)油的最佳性能也能越快達(dá)到。

當(dāng)外部環(huán)境溫度比較低的時(shí)候，比如冬天，長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)以后，機(jī)油溫度會(huì)降低到和環(huán)境溫度一樣。這個(gè)時(shí)候打火就是啟動(dòng)汽車(chē)，就是我們常說(shuō)的低溫冷啟動(dòng)。這個(gè)時(shí)候啟動(dòng)汽車(chē)以后，機(jī)油要很長(zhǎng)時(shí)間才能達(dá)到正常工作溫度。其實(shí)，在北方，尤其是東北地區(qū)，也是有很多車(chē)友考慮并且試驗(yàn)過(guò)機(jī)油加熱系統(tǒng)的。

機(jī)油加熱的話主要考慮兩個(gè)問(wèn)題，一是熱量來(lái)源。要加熱肯定要通過(guò)外部熱源去補(bǔ)充機(jī)油熱量，讓機(jī)油溫度升高。一種是通過(guò)接線到汽車(chē)電瓶上取電。這個(gè)在零下二三十度的時(shí)候并不可取。因?yàn)殡娖侩娏渴軠囟扔绊懸脖容^明顯。很多車(chē)主汽車(chē)放戶外零下三十度的溫度后，電瓶都不能正常打火，這個(gè)時(shí)候想要從電瓶取電，基本也沒(méi)什么作用。

二是要考慮加熱系統(tǒng)的效率。還有一種取電方法就是通過(guò)外部插電。有些車(chē)友也裝過(guò)外部插電的類(lèi)似熱度快燒水的那種加熱棒，但是效果也沒(méi)有預(yù)想的那么好。因?yàn)橐蚜阆聨资鹊臋C(jī)油加熱到預(yù)定溫度，所要消耗的能量還是不小的。加熱棒功率小了根本沒(méi)有作用，太大了的又不好弄到發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)里面去。

而且我們要注意到，這個(gè)時(shí)候就算油底殼的機(jī)油被我們加熱到了比較高的溫度。但是因?yàn)檎麄€(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)還是處于低溫的狀態(tài)，熱的機(jī)油通過(guò)循環(huán)管道流動(dòng)的時(shí)候，流經(jīng)的地方都是低溫的，就算機(jī)油本身溫度較高，一路流過(guò)去，用不了多久，溫度還是會(huì)被冷卻下來(lái)。等到機(jī)油被泵到需要潤(rùn)滑的地方的時(shí)候，溫度還是和外部溫度差不多，效果基本就是冷啟動(dòng)的效果了。

也就是說(shuō)，折騰了這么一圈，效果并沒(méi)有我們預(yù)想的那么好，和直接冷啟動(dòng)比起來(lái)，效果也差不多。所以，我建議如果真想折騰的話，還不如把錢(qián)留下來(lái)買(mǎi)好點(diǎn)的機(jī)油。像0W的機(jī)油就比5W的機(jī)油低溫流動(dòng)性好很多，特別是在零下三四十度的東北。

當(dāng)然，也不是說(shuō)預(yù)加熱就完全沒(méi)有用。有的車(chē)友試驗(yàn)的冷卻液預(yù)加熱效果就比預(yù)加熱機(jī)油好。因?yàn)轭A(yù)加熱冷卻液后，是給整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，這個(gè)時(shí)候，不管是機(jī)油，還是發(fā)動(dòng)機(jī)本身，都能更快的達(dá)到工作溫度。但是，這個(gè)就不是機(jī)油預(yù)加熱的問(wèn)題，在這里也不詳細(xì)說(shuō)了。

滄之小板車(chē)，專(zhuān)注汽車(chē)問(wèn)答，歡迎關(guān)注交流

到此，以上就是小編對(duì)于鍋爐灶往外噴火的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于鍋爐灶往外噴火的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。