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機(jī)械設(shè)備

機(jī)械設(shè)備質(zhì)量管理通病是,機(jī)械設(shè)備質(zhì)量問題

2024-07-27 22:06:07 機(jī)械設(shè)備 0人已圍觀

大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于機(jī)械設(shè)備質(zhì)量管理通病是的問題,于是小編就整理了3個相關(guān)介紹機(jī)械設(shè)備質(zhì)量管理通病是的解答,讓我們一起看看吧。

各位都遇到過哪些鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量通病問題?

質(zhì)量和產(chǎn)量是兩個相反的指標(biāo),就如魚和熊掌一樣不可兼得,但是有很多方法可以避免質(zhì)量缺陷,畢竟鋼結(jié)構(gòu)加工的技術(shù)含量并不是很突出。

機(jī)械設(shè)備質(zhì)量管理通病是,機(jī)械設(shè)備質(zhì)量問題

1.鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量通病就那么幾種,管理制度明確到班組和個人,比如焊接的時候電流不能超過多少,很多廠里焊接都是電流開到頂?shù)?,冒黃煙。焊接端頭加引熄弧板,坡口開的時候用小烏龜,不許手工切割。這些基本的原則犯一次扣多少錢,多次滾蛋。這些小毛病很多都是是因為懶,有些計件廠就沒嚴(yán)格要求。

2.還有就是尺寸的問題,鉚工只要是負(fù)責(zé)的按照圖紙去做了,都是可以的,因為隨意去做這個事情,完全是吃力不討好,定位,劃線真不花多少時間,焊接才是時間多的。焊接就是要把有些陋習(xí)改改就好了。

3.工藝的改造,很多設(shè)備落伍的,比如切割,現(xiàn)在等離子功效高,質(zhì)量也好。比如開孔,很多廠子都是搖臂轉(zhuǎn),效率低的可憐,一臺沖床解決了大部分的問題,1~2人就操作完成了,還有H型鋼焊接,有些規(guī)格大的,雙絲焊一次成型,20mm以下的板,達(dá)到全熔透了,如果你按平時的開坡口,打底填充蓋面,完全不是一個級別的工作量;甚至是組裝工藝,很多落后的方法都早已要拋卻了。

4.現(xiàn)在很多長招人難,因為很多的80以后的都不愿做車間焊接,鉚工這些工種了,確認(rèn),很多長已經(jīng)開始引進(jìn)機(jī)械焊接,機(jī)器人焊接,工作24小時不間斷。

5.工廠的規(guī)劃,流水線是否純在來回倒運,工序銜接不流暢,設(shè)備落伍,無法滿足高強度施工等等


很多廠認(rèn)為增加質(zhì)檢人員就能解決問題,但是質(zhì)量是做出來的,不是檢出來的,源頭上就必須控制,去規(guī)范他。小而精的廠很多生意訂單到爆,并不是量就是決定工廠的生存唯一條件,6S管理等基本的都不遵守的廠,客戶信賴程度不高。大而強做不到的只能追求小而精,口碑是做出來的。


有興趣你可以把你的實際情況多說說,比如加工的構(gòu)件類型,工廠布置,設(shè)備參數(shù)什么的,根據(jù)你的具體情況詳細(xì)分析,合理施工布局。

江蘇省住宅工程質(zhì)量通病防治標(biāo)準(zhǔn)?

1施工前,應(yīng)編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計方案,并按規(guī)定程序?qū)徟?/p>

2施工機(jī)械必須鑒定合格,計量設(shè)備應(yīng)經(jīng)計量標(biāo)定且能保證正常工作,主要工種施工人員應(yīng)持證上崗。

3施工中采用的鋼材、水泥、砂子、外加劑、預(yù)制構(gòu)件等材料應(yīng)有出廠合格證,進(jìn)場要進(jìn)行外觀等檢查,需要進(jìn)場檢驗的應(yīng)按規(guī)定抽樣檢測,不符合要求的不得使用。

2)地下工程宜減少變形縫。當(dāng)必須設(shè)置時,應(yīng)根據(jù)該地下水壓、水質(zhì)、防水等級、地基和結(jié)構(gòu)變形情況,選擇合適的構(gòu)造形式和材料。

大眾變速箱機(jī)電單元是通病嗎?

老款大眾的凌渡以及邁騰帕薩特等車型機(jī)電單元都有問題,廠家的配件壽命不是按照使用壽命來測試和設(shè)計的,而是按照是否能達(dá)到質(zhì)保期來決定,也就是說,只要能達(dá)到質(zhì)保期限的壽命,就算這個配件質(zhì)量不合格廠家也會采用,這種做法是目前很多廠家的慣用手法,只要能符合國家質(zhì)保期要求,他們才不管過了質(zhì)保期怎么樣。車質(zhì)網(wǎng)上關(guān)于大眾車型一旦過了質(zhì)保期機(jī)電單元就壞的投訴非常多,而且這個問題是老款車大眾的通病。這種情況對消費者來說只能自己花錢換,大概一萬多。

車輛的變速箱機(jī)電單元屬于車輛上的一個精密配件,如果變速箱油問題或養(yǎng)護(hù)不當(dāng)或駕駛問題,都有可能導(dǎo)致變速箱機(jī)電單元出現(xiàn)問題,從目前來看,車質(zhì)網(wǎng)反饋機(jī)電單元的問題不少,大眾車型關(guān)于這方面的反饋也是不少的,這么多的這種問題,應(yīng)該就是產(chǎn)品本身的問題。

到此,以上就是小編對于機(jī)械設(shè)備質(zhì)量管理通病是的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于機(jī)械設(shè)備質(zhì)量管理通病是的3點解答對大家有用。

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