大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于公路的機械設(shè)備防護措施的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹公路的機械設(shè)備防護措施的解答，讓我們一起看看吧。

積雪結(jié)冰的高速上，怎樣行車才是最安全的？

雪天在高速駕車行駛，真的很危險，不到萬不得已，盡量不要雪天在高速上行駛，畢竟安全最重要啊！

元月下旬的一天，我在外地辦完事情以后準(zhǔn)備返回百公里外的家鄉(xiāng)。就在此時，起風(fēng)了，下雪了，雪越下越大，風(fēng)越刮越大，風(fēng)交雪，雪交風(fēng)，漫天遍野，白茫茫一片。前幾天的雪還凍結(jié)在地上，今天又是下雪，險惡的道路環(huán)境讓我真的很擔(dān)心，這樣的情形下開車上高速行嗎？第二天再走吧，又怕道路結(jié)冰，高速封閉。于是，果斷上高速返回家鄉(xiāng)。

一路上，我非常謹(jǐn)慎，時速始終不超過50公里，并保持與前車幾百米的距離。在行駛的過程中，我最害怕的是后面車輛跟車太近，稍有不慎就會造成追尾。于是，我時不時就要看看后視鏡，當(dāng)后方有車輛跟上來的時候，自己就主動避讓。就這樣，小心加小心，謹(jǐn)慎加謹(jǐn)慎，經(jīng)過一個多小時的行駛終于平安到達(dá)目的地。這是我第一次在大雪環(huán)境中開車，感想頗多，感受很深。

我覺得，在大雪天高速公路行駛，最大的安全保障應(yīng)該應(yīng)該有兩個支撐點：一是思想重視，二是技術(shù)支持。在此基礎(chǔ)上，要注意以下幾點：

一是要打開霧燈、示廓燈和近光燈，讓別的車輛能清清楚楚看清自己。

二是要保持低速行駛， 勻速行駛，不要急剎車，不要急打方向，不要超車。

三是要與前車保持足夠的安全距離。

四是要佩戴有色眼鏡，防止眩目的情況。

五是要開啟外循環(huán)加熱風(fēng)，防止前風(fēng)擋玻璃起霧或結(jié)冰。

最后一點，也是最重要的一點：盡量不要大雪天在高速公路上行駛，即使你的車裝有防滑鏈。大雪天不開車，這才是最安全的防范措施。

1、 遇到冰雪路面， 能不剎車就不剎車！

在冰雪路面上，剎車就要注意了，別踩得太狠，否則就容易打滑，你會發(fā)現(xiàn)ABS、EPS什么的真的沒有一點用，牢牢握住方向盤，身體盡可能的緊緊靠在座椅上?？梢圆捎媒邓?，降檔等方法，在降檔時注意離合器要緩慢抬起，切不可猛抬，這樣會使車輛突然減速造成側(cè)滑。

2.冰雪路面，不要隨意轉(zhuǎn)動方向！

在冰雪路面上行駛，并線的時候要觀察好目標(biāo)車道的前方情況，拉開車距，緩慢轉(zhuǎn)動方向，要給油門加速并線，不要讓后車司機踩剎車，這個是禮貌問題，也是車品問題。要盡量減少對于目標(biāo)車道車輛的影響。對于自己雪天并線一定要仔細(xì)觀察，并且在并線途中盡量減少類似剎車這樣的動作，因為車輛的慣性使然，車是向前行進(jìn)，而并線是強行讓車輛轉(zhuǎn)彎，這個時候如果采取剎車動作，車輛就會由于慣性，行進(jìn)路線與所需要的行進(jìn)路線會發(fā)生偏移。這個時候就特別容易發(fā)生側(cè)滑與漂移。

3. 車速一定要慢！

限速80公里的路面基本都要40-50的速度前進(jìn)，這里建議不要超過50公里，有些路段還需要再降低一點，畢竟安全比什么都重要！

4、 最危險的操作！剎車帶方向躲避！

人在面對前方障礙時的第一反應(yīng)就是減速并且躲避，而在危急時刻，就變成剎車之后帶一把方向。這種方法在平時也不易操作。容易與旁邊車道車輛造成碰撞。更別說在冰雪的路面了，這個操作車輛百分百要側(cè)滑，漂移。

如果在南方貴州這邊，容易結(jié)冰，非常危險。最好看看儀表盤車外溫度是多少，提前預(yù)判，如果快0℃了，有結(jié)冰現(xiàn)象，一定要慢，打開雙閃，走右側(cè)車道。這分鐘不是你撞別人就是后車撞你。能去服務(wù)區(qū)最好去服務(wù)區(qū)，帶溫度回升在走。

謝謝邀請！在冬天的時候，不少司機都會只要在雪天開車的時候多注意一下就行了，但其實不然，就算是看似晴朗的冬日里，馬路上也可能危機四伏。特別是雪后放晴，平坦的馬路從表面上看似乎毫無反常，但很有可能鋪上了薄薄的冰膜，給駕駛帶來不便。那么，在結(jié)冰路面上，如何確保行車安全呢？接下來就和大家分享一下。

無論在什么情況之下，要確保安全行車唯一的方法就是一個字“慢”，諸如遇到雪天開車，雪天開車最重要的是減速慢行，只有慢慢開才能避免發(fā)生事故。特別是在積雪成冰的路面，一定要放慢速度，穩(wěn)穩(wěn)的通過結(jié)冰路面。

在冰雪路面行駛路滑，如果突然踩剎車，加速、減速，突然轉(zhuǎn)動方向、甚至平時在路上不成問題的路況問題，都很有可能引起側(cè)滑。所以在冰雪路面行駛要注意勻速行駛，掌穩(wěn)方向，保持好車輛的平順性。一般情況下不要超車。

在積雪成冰的高速公路上行駛，保持足夠的安全車距是非常關(guān)鍵的。因為雪天路滑，其制動距離比干燥柏油路延長五到六倍。再者就是是雪天不宜采取急剎車，防止車輛側(cè)滑。雪天走高速公路與前車的安全距離，既要考慮能見度因素又要考慮路滑的因素。

在積雪成冰的冰雪路面上行駛，從高速減為低速時，不能急收油、踩腳剎！要逐步減檔，利用發(fā)動機低速檔的制動力進(jìn)行減速。轉(zhuǎn)向也要先減速，然后慢打方向盤，適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑。轉(zhuǎn)向操作要均勻和緩，方向盤打急了不但不拐彎，反而會使轉(zhuǎn)向輪打滑，失去方向控制。

雪天在高速駕車行使危險系數(shù)很高，提醒駕使的朋友一定要注意安全。下面給大家介紹一下雪天安全行駛所注意的事項。

一般雪天能見度低，應(yīng)該開啟霧燈，近光燈，便駕駛員更好的瞭望，開啟示廣廓燈和前拉燈，示意自己車輛的存在，使前后車輛能夠看到自己的貝體位置及通行情況，保持低速行駛，雪天能見度低，車速應(yīng)與視距成正比，能見度低于200米，車速應(yīng)低于60公里，能見度低于100米，車速應(yīng)低于40公里，能見度低于50米，車速應(yīng)低于20公里，并駛出高速公路。

保持勻速行駛，雪天路滑，不要急剎車，不要猛打方向盤，要減擋降低車速，同時進(jìn)行點剎，讓車慢慢停下，與前車保持安全距離，雪天高速公路駕駛，保持足夠安全距離是非常重要的，即要考慮能見度因素又要考慮路滑因素。

戴上有色眼鏡，雪天行走高速路，常有眩目的情況，戴上有色眼鏡，可以防止眼睛的疲勞，有利于更好的瞭望，保持車內(nèi)溫度和雨刷器的有效情況，途經(jīng)事故路段，堵車現(xiàn)象嚴(yán)重時，要減速慢行，加大車距，按序行車，不要隨意變更車道超車和在硬路肩上行駛。

為何古代戰(zhàn)爭都強調(diào)長江天險？長江那么長，別的地方不能渡河嗎？

古有吳國、南朝、南唐、南宋等國，想要依托“長江天險”抵御他國入侵；近有國民黨想要依托“長江天險”防共。

結(jié)果，誰都沒能依托“長江天天險”保得國運長存。

可見，所謂的“長江天險”，似乎給人名存實亡的感覺。

雖然，“長江天險”的說法并非無稽之談，但也僅能在特定的歷史時期起到短暫的“天險”作用罷了。

▲依托“長江天險”的東吳被晉所滅

也就是說，一旦形成“天險”的條件被打破，就不再具備“天險”的優(yōu)勢，可能任何地方都是渡江的突破口。

那么，形成“長江天險”的條件是什么？

但是，一旦這兩個條件被打破，就相當(dāng)于打破了“天江天險”的說法，甚至是長達(dá)6397千米的長江防線，可能都將成為敵方的渡江點，

例如：“渡江戰(zhàn)役”的勝利，就是因為解放軍打破了形成“長江天險”的條件。

據(jù)1949年8月4日鄧小平撰寫的《從渡江到占領(lǐng)上?！芬晃挠涊d，劉伯承領(lǐng)導(dǎo)的第二野戰(zhàn)軍和陳毅領(lǐng)導(dǎo)的第三野軍，奉命渡江作戰(zhàn)。

不能。金沙江到宜賓段被稱為長江，水面寬且深(金沙江水深流急，虎跳峽以下在古代很難行船，而且兩岸都是極其險峻的崇山峻嶺，交通非常不便)。出三峽到了長江中下游，由于眾多支流的匯入，水面寬度更大。在古代的技術(shù)條件下，只有用人力劃的木船，在長江的任何地段渡江都不容易。在歷史上，從三國起，長江以南的政權(quán)都有比較強的水軍，長江也就成為事實上的天險。

三國時，吳國踞長江對抗魏國和蜀國。南北朝時，長江也起了天險的作用，南朝因為有它才能對抗北朝。在宋代，圍繞長江也發(fā)生了很多重要戰(zhàn)役。元朝末年，陳友諒和朱元璋在長江中下游的水戰(zhàn)持續(xù)了多年，最后朱元璋勝出。清末太平天國時期，長江也是重要的防線。到了解放戰(zhàn)爭，百萬雄師渡大江波瀾壯闊。在任何一個時候，強渡長江都是不容易的事情。基本上都是北方擁有壓倒性的優(yōu)勢，才有可能成功。所以說長江在古代從來都是事實上的天險。如果你想在其他容易的地方渡江，那至少也得到金沙江石鼓以上，也就是在云南麗江的范圍。在歷史上的多數(shù)時期，實在沒有多大的實際意義！但是也有特例，蒙古人就是從石鼓進(jìn)入云南，打下了當(dāng)時的大理國，讓南宋從戰(zhàn)略上處于被動。近代，紅二方面軍長征也是從石鼓渡江。

我是薩沙，我來回答。

長江可以渡江的地方很多，但是如果不能掌握長江的制江權(quán)，渡江也是送死。

長江適合渡江的地區(qū)，其實有很多。

北方入侵者，如果水軍還比較強大的，多會選擇東線安徽東部，江蘇南部渡江。

這里長江雖然寬闊，但背靠大運河等河流，同北方水路相連。

北方的船只和軍艦，可以從這里進(jìn)入長江。

不過，由于運河的深度不夠，所以北方水軍都比較薄弱，尤其吃水較淺，通常都是小船。

所以，北方的水軍一般根本不是南方政權(quán)長江水軍的對手。

著名的采石之戰(zhàn)，完顏亮的水軍兩次被南宋水軍打的崩潰，渡江也就慘敗了。

而如果水軍在這一線不能控制制江權(quán)，即便有幾萬甚至十萬大軍渡江成功，也是非常危險的。

這個問題，我們可以做個假設(shè)。假設(shè)你是個斥候，被大帥派到江南偵查情報。你覺得自己可以橫渡長江嗎？

大概率是可以的。

長江那么長，江面上又沒有“結(jié)界”。即便對岸守軍有嚴(yán)密的防守，只要你能找到船，有足夠的耐心，慢慢來，不著急，總是可以在防守嚴(yán)密的江面上，找到機會偷渡過去的。

畢竟你一個人，目標(biāo)小，不容易被人發(fā)現(xiàn)。

這里我們進(jìn)一步假設(shè)。你竊取情報回來，大帥很高興，封你做先鋒，讓你帶一萬人再渡過長江。你覺得自己還能成功偷渡過去嗎？

當(dāng)然不可能了！而且是絕對不可能的。

因為，古人云：兵貴神速。

可千軍萬馬再怎么兵貴神速，也不可能完全不讓敵人察覺。你的動作一旦慢了，被對方反應(yīng)過來了，調(diào)集水軍來堵截你時，或是主動來打你時。你的大軍就沒有機會偷渡了。

這種案例在古代有很多。侯景之亂時，北齊趁南梁內(nèi)亂之際，勾結(jié)南梁叛徒，派了數(shù)萬人渡江，齊軍一度站在了江南的土地上。但后來怎么樣呢？當(dāng)陳霸先發(fā)現(xiàn)了齊軍的異動后，先派人控制了長江水面，緊接著又派人把齊軍的渡船燒了。最后數(shù)萬齊軍的后路被抄斷，被迫留在江南，叫天天不應(yīng)，叫地地不靈，全成了梁軍的甕中之鱉。

不能！

不像陸地防線，長江防線只能被瓦解，不能被突破。如果對方的長江防線還在，水軍還在，即使你能選擇一點渡江，突破到江南，等待你的只能是死路一條！

為什么這么說呢？

我們來假設(shè)，冷兵器時代的任何一個朝代，大將軍您，親率十萬鐵騎，未遇抵抗一路殺到長江邊，隨便什么地方吧，如您所問，不確定。

到了長江邊，您要下馬了吧？總不能騎馬淌水過江！找船吧？ 嗯，大概率您連一條也找不到！因為所有的船，在您到達(dá)江邊前，早就被弄到南岸去了！

就算你運氣好，找到一些破舢小船，您能怎么辦？看著江面上來往如飛、越聚越多的南方水軍，全是朦瞳巨艦，您敢過江嗎？

退一步說，就算南方的皇帝、水軍統(tǒng)帥全是笨蛋，水軍沒出現(xiàn)，您用那些破舢小船把十萬鐵騎運到對岸，然后呢？您率領(lǐng)十萬鐵騎直撲附近的大城市，希望及早實現(xiàn)就地補給。對不起，大將軍，您慢點走:您被困住了，到處是小河，到處是湖泊。秦淮河雖是小河，即使冬天也有百米寬！秦淮河在南方，只算小水溝！南方的地形地貌不適合北方騎兵縱橫！最多10天之內(nèi)您找不到補給，就等著全軍覆沒吧。

這，還是對您最好的情況。我們已經(jīng)假定了南方軍隊全是飯桶，沒有在淮河長江之間的廣大區(qū)域狙擊您，沒有阻止您過江，沒有在您過江后不斷襲擾您。要是有那么一個南方將領(lǐng)不開眼勇敢了一下下，在您渡江的時候沖擊您，您可就算是為古老的養(yǎng)魚事業(yè)做出貢獻(xiàn)嘍！

也許您會說了:那老子也造船，也建水軍！

大將軍英明！

到此，以上就是小編對于公路的機械設(shè)備防護措施的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于公路的機械設(shè)備防護措施的2點解答對大家有用。