大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于機械設(shè)備停靠場危險源的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹機械設(shè)備?？繄鑫ｋU源的解答，讓我們一起看看吧。

集中飲用水源地保護(hù)條例？

（一）對集中式飲用水水源地一級、二級保護(hù)區(qū)內(nèi)工業(yè)、生活和畜禽養(yǎng)殖等污染源的整治，應(yīng)當(dāng)依法采取關(guān)停、搬遷或者取締等治理方式；

（二）將集中式飲用水水源地一級保護(hù)區(qū)外五十米但不超過第一重山脊的區(qū)域劃定為生態(tài)緩沖帶，對生態(tài)緩沖帶內(nèi)的耕地依法采取限制種植等措施，因地制宜地恢復(fù)林草植被、經(jīng)濟(jì)林換種生態(tài)林；

（三）在集中式飲用水水源地二級保護(hù)區(qū)和準(zhǔn)保護(hù)區(qū)內(nèi)，向水體投放凈化水質(zhì)的魚類，應(yīng)當(dāng)選擇適宜品種，并控制水體內(nèi)保有數(shù)量；

（四）在集中式飲用水水源地準(zhǔn)保護(hù)區(qū)內(nèi)可以開展農(nóng)業(yè)、經(jīng)濟(jì)林種植的，應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)測土配方施肥和施用高效低毒低殘留農(nóng)藥以及其他無污染的種植方式；

（五）在集中式飲用水水源地準(zhǔn)保護(hù)區(qū)及其以外的水面設(shè)置凈化水質(zhì)生物浮島，應(yīng)當(dāng)選取無污染、不易腐爛的浮島構(gòu)筑材料和凈化水質(zhì)效果良好的水生植物品種，科學(xué)確定浮島的大小、數(shù)量和位置。

暴雨天氣如何安全行車，有哪些注意事項？

謝謝邀請！大家都知道雨天行車由于視線的影響，對于很多司機們來說都是一大挑戰(zhàn)，視線不清、路面濕滑以及道路積水是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因。那么車輛在出行時遇到暴雨天氣，該怎么開車呢？

1、保持安全的行駛速度，不能太快也不能太慢，這樣做的原因是為了確保開車的時候視野足夠清晰。

2、暴雨天氣行車，要盡量減少變道的次數(shù)，同時還要保持安全的車距，如果老是變道，且還不保持安全的車距，很容易就發(fā)生事故

3、暴雨天氣行車的時候，反復(fù)輕踩油門及制動，這樣做的原因是為了避免汽車在暴雨等天氣下突然制動失靈。

要是在高速上，開霧燈，車速慢些，能不開雙閃就不開，盡快找服務(wù)區(qū)等雨小了再走。別以為高速都是平坦的，只要有一小塊水的地方，就是車毀人亡。在下面就更不要開了，別說什么路熟悉不熟悉的情況，你可能熟到連哪里有小水坑都知道，但是你知道哪里地勢低嗎？你知道第一次管網(wǎng)在暴雨天處理的能力嗎？車淹了是小事，到時候你人想跑也不一定能跑的掉。找個安全點的地方等雨小了再說吧！

暴雨天氣行車是非常危險的，危險源主要來自于兩個方面。一是行車條件變得極差，視線很差，行人為躲雨往往不管不顧，這些都很容易出事。第二個主要來自于路面，一個肯定是路面濕滑，摩擦力減小，還有一個往往也容易忽視，那就是路面積水，有經(jīng)驗的駕駛員都知道高速行駛遇有路面積水是非?？膳碌囊患?，一側(cè)輪胎突然失去抓地力，車身一甩非?？膳碌?。下暴雨時，你根本看不出來哪的積水深哪的積水淺，如果你車速又比較高吧就很危險了。

這種天氣下要減速慢行，不要亂變道，變道一定要確保安全的情況下進(jìn)行，出高速提前變更車道，切勿急打方向！

暴雨天氣最好不好騎行自行車。一是視線嚴(yán)重不好，二是不清楚路面狀況，三是其他情況，比如行駛的車輛，司機視線也不好，四是可能發(fā)生的洪災(zāi)。

不止不能騎自行車，最好沒事別外出。

感謝頭條車友會邀請。

在我的駕駛經(jīng)歷中，經(jīng)歷過很多次大暴雨，現(xiàn)在分享經(jīng)驗如下：

第一，大暴雨往往導(dǎo)致天色變黑，水霧彌漫，視線變差；同時路面迅速積水，導(dǎo)致摩擦力變小。所以第一要做的是，控制車速。

第二，合理開燈，可以打開的燈，示寬燈、大燈（近光燈），如果水霧較大，打開霧燈。這里要特別強調(diào)一下，由于水霧彌漫，開遠(yuǎn)光燈可能導(dǎo)致你視線變得更差，因為細(xì)小水珠反射光線，同樣，在大霧天，或者突遇團(tuán)霧，也切不可開遠(yuǎn)光燈。

第三，如果突然遭遇局部大暴雨，一頭撞進(jìn)雨里，第一反應(yīng)是迅速打開雙閃，提醒后車前方遭遇突發(fā)情況，車輛減速。雙閃時間不要太長，有個10秒后，就可以關(guān)閉雙閃，之后按照第二條合理開燈。在暴雨中行駛，就不要使用雙閃，因為雙閃是緊急情況下使用的信號燈，如果一直使用，就類似“狼來了”，后車就不能準(zhǔn)確判斷你的情況了，反而對你的人車安全不利。

第四，暴雨天行駛，要注意到地面積水的不均勻狀態(tài)，因為左右車輪行駛在不同的積水狀態(tài)下，會有很明顯的摩擦力差異，容易發(fā)生跑偏，在轉(zhuǎn)彎路面，更容易側(cè)滑。在控制車速的前提下，請更謹(jǐn)慎的控制方向，確保車身穩(wěn)定。

以上是我的分享。最后，我還要再強調(diào)一下“友善駕駛”。在路上行駛，每個人、每輛車都彼此影響，無法獨善其身，所以，我們要把持友善駕駛的心態(tài)，給人安全，也是給自己安全！

美國3月6日在"至尊公主號"郵輪發(fā)現(xiàn)新冠病毒聚集性感染，如何看待其對美國疫情的影響？

“鉆石公主號”郵輪聚集性感染引發(fā)全世界的關(guān)注?，F(xiàn)在，“鉆石公主號”郵輪的影響余波未平，美國在3月6號又驚爆“至尊公主號”郵輪聚集性感染新冠肺炎。

法新社消息，根據(jù)美國副總統(tǒng)彭斯的說法，美國“至尊公主號”郵輪上有21人新冠病毒醫(yī)檢呈陽性。這個郵輪上的船員和乘客也不少，有3500多人。目前，這21名感染者主要是船員，有19人感染，其它2人是乘客。不過，不論是乘客，還是船員，只要發(fā)現(xiàn)了感染者，在郵輪密閉狹窄的空間里，傳播速度都會非常快?！般@石公主號”已經(jīng)證明了這一點。

“至尊公主號”2月10號從舊金山啟程到墨西哥，返回舊金山后達(dá)到夏威夷，時間將近一個月了。從19名船員被感染來看，郵輪上存在新冠病毒疫情應(yīng)該有很長時間了。并且，船員是為郵輪和乘客服務(wù)的，活動范圍廣，接觸人員更多，這無疑會讓更多的人染上病毒。目前，油輪只對46人進(jìn)行了病毒核酸檢測，船上3500名乘客和船員還沒有進(jìn)行醫(yī)學(xué)檢測。美國表示，將盡快安排對船上所有人員進(jìn)行核酸檢測，估計檢測結(jié)果應(yīng)該很不樂觀。

那么，“至尊公主號"郵輪上的人員到底先在哪里被感染的呢？這艘郵輪所經(jīng)過的地點只有三個：舊金山、墨西哥和夏威夷。墨西哥現(xiàn)在有6例感染者，并且都是最近確診的，雖有可能，但可能性不大。那么舊金山和夏威夷的嫌疑就最大了。特別是夏威夷，之前就不斷有日本、意大利等國乘客到那里旅游被感染的報道，如今，“至尊公主號”郵輪在那里停靠又發(fā)現(xiàn)新冠病毒感染者，似乎印證了夏威夷就是新冠肺炎的一個起源地。

“至尊公主號”郵輪上的最初感染者不論是來自夏威夷，還是舊金山，都說明美國的疫情早就有了，只不過由于美國政府不重視，沒有進(jìn)行大范圍的檢測，沒發(fā)現(xiàn)罷了。

隨著“至尊公主號”郵輪疫情的被發(fā)現(xiàn)，美國必然會更加重視對疫情的防控，醫(yī)學(xué)檢測也將在更廣的范圍展開，美國現(xiàn)在確診的338人或許只是冰山一角，更多的感染者很可能在接下來的日子會大量出現(xiàn)。

到此，以上就是小編對于機械設(shè)備?？繄鑫ｋU源的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機械設(shè)備停靠場危險源的3點解答對大家有用。