大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于挖掘機零配件廣告詞的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹挖掘機零配件廣告詞的解答，讓我們一起看看吧。

邦先生晾衣架和好太太晾衣架哪個好？

好太太的手搖晾衣架做的更好，2000年的時候林心如代言“輕輕搖一搖，衣服就晾好”的廣告語家喻戶曉。邦先生的電動晾衣機做的更好，邦先生是英國人Edward.Bond在德國創(chuàng)立的智能家居品牌，電機芯片是德國進口的，其他零配件在中國金華的生產(chǎn)工廠完成。

吉利汽車這個品牌怎么樣？

我2006年買過一個 “吉利金剛”，剛買時，一檔就不好掛，4S說 開開就好了。結(jié)果越來越難掛。有時掛上了，摘不下來。有兩次，只好停在外面，讓 4S來車拖! 有一次，甚至把掛擋的鋼絲繩都拉斷了，還摘不下來!……

后減震，壞了無數(shù)次，當然都是免費換。

有一次，我開車在路上，聽車一側(cè)掛啦掛啦響，超我車的人 笑著指我車頂! 我靠邊停車一看: 車頂一側(cè)橡膠條脫膠了，像個大鞭子，抽打車身! 我丟大人了！

……

有次我在網(wǎng)上這樣說了，結(jié)果好幾個人圍攻罵我! 這不是 雇的水軍? 徹底傷了我的心!

從此不碰 “吉利汽車”，再好也不買。

在我個人看來，吉利汽車還是可以的，為什么這么說呢？

近幾年來，吉利總體發(fā)展勢頭強勁，整車銷量節(jié)節(jié)攀升，各車型在國內(nèi)的銷售量穩(wěn)步增加，而且新車型和改款車型口碑都非常不錯。

吉利在收購沃爾沃之后，雖然受合同限制，某些技術(shù)不能應(yīng)用于國內(nèi)，但多多少少還是有點借鑒，這從領(lǐng)克車型的出世可以看出一二。

吉利現(xiàn)在處于良性循環(huán)狀態(tài)，車輛的銷量增長，使其利潤增長，同時就有了資金來擴大研發(fā)，研發(fā)再快速應(yīng)用于實踐，循環(huán)往復(fù)，這種現(xiàn)象在長城汽車同樣如此。

我們再回過頭來看看國產(chǎn)汽車，看看這幾年國產(chǎn)汽車的發(fā)展情況，各企業(yè)都有了十足的進步，造車水平在逐漸縮短和發(fā)達國家汽車制造業(yè)距離。同時，自主知識產(chǎn)權(quán)的也在增多。

同樣，吉利每一代新車的出現(xiàn)，代表著某些新技術(shù)的誕生和應(yīng)用，也代表著國產(chǎn)車的一次進步。

誠然，國產(chǎn)車雖然還存在著這樣或那樣的問題，但我們要正確認識目前國產(chǎn)車的現(xiàn)狀和歷程，仍然還有許多路要走，仍然有許多問題需要解決。

所以多給國產(chǎn)車一些鼓勵，多給國產(chǎn)車一些希望，多給國產(chǎn)車一些支持。要知道，如果沒有國產(chǎn)車的崛起，就沒有我們今天這樣的汽車的普及率。

我的車是吉利遠景，馬上三年，快三萬公里，正常保養(yǎng)，沒有什么問題。感覺比我姐姐的捷達開的舒服，配置也高。平頭百姓家一年也就跑一萬公里，國產(chǎn)車十萬公里絕對開不壞，就怕你不開能放壞，十年早就換車了吧。我感覺吉利挺好的，外觀漂亮，配置也高，至于發(fā)動機，開不壞就換車了，夠用就行，有不是出租車。再說吧，現(xiàn)在很多出租車也有吉利，個人覺得不錯！

吉利CMA和BMA平臺:

CMA 在沃爾沃的計劃中定位比起 Scalable Platform Architecture （ SPA ）略低，雖然是為緊湊型車所開發(fā)的平臺，但是基于這個平臺的車款都不會太小，這個平臺主要供應(yīng)給 沃爾沃旗下的緊湊型車（如 XC40 和未來的 S40 以及 V40 ）， 吉利的高端子品牌 領(lǐng)克（LYNK & CO）還有 吉利本身，甚至是當寶騰還沒有和 吉利達成合作協(xié)議之時也有計劃購買 CMA 的使用權(quán)，主要是因為 CMA 真的很優(yōu)秀。作為“模組化平臺”的高度可塑性，不同車型零件的共享以及開發(fā)時間大大縮短都是其優(yōu)勢所在， CMA 可以被看作是 SPA 的縮小版，除了引擎的位置是固定的之外，前懸吊、后懸吊和軸距都可以通過開發(fā)者的需求來進行高度，長度和寬度的調(diào)整，另外還可以完全兼容 沃爾沃所開發(fā)的1.5L和2.0L Drive-E 渦輪增壓引擎，甚至是插電式混合動力系統(tǒng)以及純電馬達都可以使用在這一個平臺上，基本上就是和你組裝電腦主機一樣，你想要什么加下去就對了。

相較之下，BMA則是吉利的工程師總結(jié)前者的經(jīng)驗，歷時4年自主研發(fā)/設(shè)計所得。雖然兩者之間有部分地方（例如發(fā)動機，電子架構(gòu)模塊等）是通用的，但包括懸架設(shè)計，供油系統(tǒng)模塊都有著相當?shù)牟町悺?/p>

也因此，CMA與BMA各自承載的“使命”有所不同，CMA主要負責中級車，而軸距拓展范圍為2550——2700mm的BMA則為A0/A+級提供堅實可靠的后盾。你可能記得沃爾沃還有一個叫SPA的東西，那是研發(fā)中大型豪華車專用的。不僅如此，目前吉利也在著手研發(fā)一個全新的純電動架構(gòu)，以做到不同產(chǎn)品的全面覆蓋。

對比起我們熟悉的MQB，TNGA等一系列模塊化架構(gòu)，BMA架構(gòu)有三個較為突出的特點：

其一:在于BMA同時考慮了包括HEV/PHEV車型的開發(fā)，以同步滿足市場對新能源車的需求；

其二:吉利率先把L2級別的自動駕駛的功能放到A級車上；

其三:在策劃之初，吉利對于新架構(gòu)的乘坐空間進行了大量設(shè)計優(yōu)化工作。

其它亮點，相比傳統(tǒng)平臺降低20%——30%的研發(fā)成本、提升近1倍的研發(fā)速度；70%的零部件通用率；70%+ 高強度鋼比例，20%+ 熱成型鋼比例，造就的高安全架構(gòu)設(shè)計可滿足歐標和國標的“五星”安全碰撞標準；可搭載1.0TD、1.4T、1.5TD等多種形式的汽油動力。

到此，以上就是小編對于挖掘機零配件廣告詞的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于挖掘機零配件廣告詞的2點解答對大家有用。