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很多農(nóng)村的村口，都愛有限寬的墩子和限高的架子，村民有權(quán)這樣做嗎？

很多農(nóng)村的村口，都愛用限寬的墩子和限高的架子，村民有權(quán)這樣做嗎？要討論行不行，我們可以先了解為什么農(nóng)民要加裝這些設(shè)備：

1、為了保護(hù)農(nóng)村道路

農(nóng)村的道路多是水泥路，即使是瀝青路也就是簡單的很薄的瀝青路，遠(yuǎn)沒有達(dá)到公路或者是高速路的要求，是不能走重量比較大的車的，尤其是一些大貨車很容易就壓壞了。

現(xiàn)在很多大型貨車為了躲避高速費(fèi)選擇走省道，也就難免會經(jīng)過村莊，長此以往就把道路給壓壞了，村民為了保護(hù)自己修的路就會在路上加裝限高和限寬的裝置，這也屬于無奈之舉。

2、為了謀取私利

再就的農(nóng)民就是為了一己私利，最近網(wǎng)上經(jīng)常有一個農(nóng)村的村頭加裝了限高的裝置，而且經(jīng)常會有拉沙的大貨車經(jīng)過，每次沙子都會被刮下一些，村民就會收集這些沙子賣錢。這樣加裝的限高桿就完全是為了一己私利。

不管是出于什么目的，是為了保護(hù)道路也好，是為了賺錢也好，在理論上村民是沒有權(quán)利這么做的，因為道路安全工作是由專門的道路管理部門進(jìn)行管理的，村民自行在道路上加裝限寬的墩子和限高的架子是不行的。因為私自加裝的這些裝置同路政部門加裝的不一樣，在前面并沒有安全警示牌，很容易造成交通事故，甚至導(dǎo)致人員傷亡。

所以，希望農(nóng)民不要私自加裝限高和限寬裝置，要是有需要路政部門會主動安裝。

確實有這樣的情況，在農(nóng)村有個別的村村口在路上設(shè)置“路蹲”，有用磚壘的外面水泥抹面，有用水泥沙石子澆鑄的。有的還設(shè)有限高桿。這些做法，多不是官方或交通管理部門所做，多是村民的自發(fā)行為，目的是為了村民的安全和大型載重貨車對道路的碾壓?？雌饋硎羌檬?。

事物都具有兩面性，因路蹲設(shè)置的間距2米多點(diǎn)，大大制約了許多車輛無法通過，村民自己有時也不方便了。比如誰家有嫁娶等事、秋麥天大型收割機(jī)等運(yùn)輸車輛，都無法通過了，結(jié)婚時載客人的大客車只有停在村外，所有客人都須下車步行赴宴。收割機(jī)也須選擇村外的莊稼道繞行，確實不便。

更有甚者，還易發(fā)生交通事故，尤其是生人不常從此路過，在霧天或夜晚及能見度低和燈光不明的情況下，偶發(fā)電動車，摩托車，自行車撞蹲事故。所以，村口設(shè)置路蹲成了一把雙刃劍，即為了安全，又易發(fā)生事故，后來多數(shù)村又把它拆除了，只設(shè)置有減速帶。

另外，有的在村外的鄉(xiāng)間公路上，在近村段有設(shè)置限高桿的（這個我沒了解是村民所為，還是有關(guān)交通管理部門所設(shè)），這一設(shè)置，給某些個人帶來了“利好”，尤其是大型載重拉沙子車輛，每輛車到此都得多少卸點(diǎn)貨，不然過不去?。∧承┤丝珊狭诉m了，車輛多了，集少成多，某人把卸下的沙子集中起來，竟然開起了賣沙子的營業(yè)，沙子是建筑工程不可或缺的物資，價格現(xiàn)在達(dá)每方100元左右，個別人確實搜刮了一筆小財。

這個情況（鄉(xiāng)間公路的限高設(shè)置），到底合理合法不，群眾們就不明白了。對于想多拉快跑的司機(jī)，心里肯定不樂意，但這如果是國家交通部門的正常管理方法的話，那也無話可說了，遵紀(jì)守法，人人有責(zé)，交通安全關(guān)系千萬家，自覺遵守即是！

對于農(nóng)村村口設(shè)置的限寬的墩子及限高的架子，還有設(shè)置的水泥減速帶，每次回農(nóng)村走親戚的時候都能夠遇到。記得有一次，路過一個村口的時候，被堵在那里半個多小時，就是因為一個新手司機(jī)在過限寬的鐵柱的時候，因為沒端量正，加上是拐彎兒，硬生生被鐵柱子卡在村口的柱子間，車子斜斜地停在那里，擋住了路口。像村民自己在村口加設(shè)的這些限寬限高設(shè)施，他們有權(quán)利這么設(shè)置嗎？

設(shè)置限寬、限高設(shè)施也實屬無奈之舉

在我們當(dāng)?shù)剞r(nóng)村，村口設(shè)置有限寬、限高設(shè)施的，基本上是那些周邊有“礦”的農(nóng)村。而村口的限高、限寬設(shè)施也不是村民私自設(shè)置的，是村集體出資設(shè)置。近幾年，隨著新農(nóng)村建設(shè)步伐的加快，我們這邊農(nóng)村村集體出資將村內(nèi)的街道硬化成水泥路。有條件的村，將村里的大小胡同都加以硬化，而那些條件稍差的村，也將村內(nèi)主要街道硬化，方便了村民出行。

由于我們地處全國黃金主產(chǎn)區(qū)，加上又是開采石材、加工石材企業(yè)的集聚區(qū)，所以公路上運(yùn)輸?shù)V石以及石材的重型貨車很多。而這些車有時候經(jīng)常超載，為了躲避交管部門的檢查，他們就避開公路，專挑農(nóng)村小路走。因為這些年村村通公路工程已經(jīng)覆蓋了全部農(nóng)村，村與村之間的連村路也已經(jīng)硬化，不像以前那樣顛簸，致使許多礦山或石材廠周邊的連村路被這些來往的重貨壓得千瘡百孔。無奈之下，這些村不得不增施限高、限寬設(shè)施，阻止重貨的同行。

村里設(shè)置限寬、限高設(shè)施的弊端

在沒有設(shè)置這些限寬、限高設(shè)施之前，村民對于從村里路過的這些重貨大多沒有好看法。因為這些貨車從連村路上經(jīng)過的時候，占據(jù)了大半個路面不說，而且很少減速，大車一過，塵土四起。如果對頭遇到車輛，那些路邊的地里莊稼就會被車轍碾壓。無奈之下，靠近連村路的村民，都將自家地邊靠近連村路的地方挑幾塊大石塊，擋在那里。這樣，本來就不寬的連村路，就顯得更加窄了。

農(nóng)村限寬限高的設(shè)施，平日里的確是將那些企圖逃避交管部門檢查的重型車輛阻擋住了，這也無形中延長了村里街道的壽命，而且減少了安全隱患。但如果是遇到突發(fā)的火災(zāi)等險情，同樣消防車也被擋在了村外。這不，前幾年春節(jié)的時候，有一個在村口設(shè)置了限寬、限高設(shè)施的村子，由于燃放煙花爆竹引發(fā)火災(zāi)，村民及時撥打了119，無奈消防車到了村口進(jìn)不來，眼睜睜看著火勢蔓延，耽誤了救援時間。

村集體設(shè)置限高、限寬設(shè)施的合法性

一部分人認(rèn)為，設(shè)置限高、限寬設(shè)施，是交管部門的事情，并不是任何組織和個人都有權(quán)設(shè)置的，他們認(rèn)為，設(shè)在農(nóng)村村口的這些限高的架子和限寬的墩子或鐵柱，都屬于非法的，應(yīng)該予以拆除。

而有的人持反對意見，村里的街道不屬于公路，而且村里道路都是村集體出資修建或者是村民集資修建。不像是連村路，屬于上級政府撥款修建。村內(nèi)道路如果任由重貨通過，不僅能對路面造成損壞，還給村民帶來安全隱患，設(shè)置這些設(shè)施，就是為了保護(hù)村民的安全及路面的完好。這么聽來，也是很有道理。

對于農(nóng)村村口設(shè)置限高、限寬設(shè)施是否合法，法律上也沒有一個明確的說法，從村集體出發(fā)點(diǎn)來看，也是出于村民安全及保護(hù)街道路面考慮，當(dāng)然也在情在理。你覺得這種做法是否妥當(dāng)呢？歡迎朋友們留言參與話題討論。

過去農(nóng)村的道路都較差，一遇到雨季，道路泥濘，難以前行，進(jìn)而影響了農(nóng)村的發(fā)展。在農(nóng)村流行這么一句話“要想富，先修路”，所以農(nóng)民對公路都格外珍惜。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村都修上了“村村通”，出行很方便了。

但道路修好了卻又涌現(xiàn)出了一些新問題，交通事故多了，道路修了沒幾年就壞了。所以村民們在村口道路上設(shè)置了限寬的石墩子及限高的架子。為什么會出現(xiàn)這些問題呢，村民可以設(shè)限寬、限高的設(shè)施嗎？

限速

道路修通以后，人們出行方便，買轎車的也越來越多了。沒有了過去的顛簸，轎車在平直的道路上開得也更順暢了，速度自然而然的就快了起來。而農(nóng)村老人騎電動車的有多，對交通規(guī)則不是很了解，在岔路口很容易跟快速行駛的轎車發(fā)生事故。

另外，轎車在村里如果速度將不下來，也會有很大的危險。在村里，孩子們追逐嬉戲的時候，很少顧及到路上的車輛，并且村里房屋的遮擋，也會影響駕駛?cè)说囊暰€。如果行駛過快對突然跑出來的孩子，根本沒有時間剎車。

所以“降速”是村里對車輛的一大要求。進(jìn)入路口有醒目的大石墩，會迫使人們減下速來通過。在村里面，路口、學(xué)校等地也會設(shè)有“減速帶”，通過制造顛簸感，讓車速降下來。并且村里學(xué)校附近的“減速裝置”已經(jīng)成了“標(biāo)配”。

限寬

村級公路都很窄，國家標(biāo)準(zhǔn)的村級公路應(yīng)該不低于4.5米，但很多道路都是村民自發(fā)修建的，考慮到修路的難度（如山區(qū)）、成本預(yù)算等問題，不得已修成3米左右的寬度。狹窄的道路就不能讓過寬的大車經(jīng)過，因為對面會車是，一條道路容不下兩輛車，造成雙向行駛困難，不得不在村口就設(shè)置限寬石墩。

限重

大車除了寬以外，還有“高”這個特點(diǎn)，高高的車必然造成車輛負(fù)載過重。而鄉(xiāng)下道路“查超載”的較少，所以一些超載車輛喜歡從鄉(xiāng)下道路“繞行”以躲避檢查。有些大型砂石車載重高達(dá)四五十噸，嚴(yán)重超載的會更高，這么大的負(fù)重對路面的損害是破壞性的，長期通車會使道路壽命大大減少，造成路面塌陷、破碎。超大車輛的行駛還會造成揚(yáng)塵問題和安全問題。

由誰設(shè)置

村級道路的限寬、限高從技術(shù)上能夠限制車輛超速、超載，給村里帶來安寧。但一些開車不熟練的人，會抱怨道路的限寬，認(rèn)為村民沒有權(quán)利去設(shè)置。其實不同級別的道路，對寬度、車速、載重都會有要求，一般情況下，道路上的限寬、限高設(shè)施都是由公路管理部門設(shè)置的。但村民可以實際情況，以安全、維護(hù)角度向公路管理部門去申請設(shè)置，在符合道路級別，不影響正常行駛的情況下，可以設(shè)置石墩、梅花樁、龍門架等限寬、限高設(shè)施。

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