大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于小松挖掘機配件上什么鋼印的問題，于是小編就整理了1個相關介紹小松挖掘機配件上什么鋼印的解答，讓我們一起看看吧。

為什么進口摩托車發(fā)動機不能完美復刻呢？

給你面粉，水，酵母，和面包房一樣配料就能做出一樣的？不可能吧

材料關：國標，歐標，美標，日標都不同，舉例蘋果的電腦鋁合金的配方就是秘密。

熱處理：如何達到最少的材料，最高的強度？熱處理過程絕密，參考寶鋼冷壓鋼板

加工關：高精度機床，刀具，模具哪一樣可以完美復刻？

其他的零件開發(fā)，組裝工藝哪一項不需要大量的預算開發(fā)。

技術難點一大堆，就是給你圖紙也做不來，畢竟金屬加工不是做家具啊！

如果你和一位開加工中心的技術人員探討這個問題，他一定會告訴你這太簡單了，那么關健問題在哪里？產量成本和售價不成比例，豪爵已經盡量在堆疊名牌廠商的配件，然后打上國內排名已經數一數二的品牌，售價乃難望國產件貼上本田品牌的項背，其他廠商就更難了，如果單單復刻一臺車不考慮營利的前題下隨隨便便都能做到，去看看在路邊穿著人字拖修汽車的小師傅你就明白，四缸水冷，從打缸套到鏜缸，打磨到裝機試車交付，難度超過摩托車太多了，對汽車來說水冷公升級只是起步。

還是別復刻的叫了，這個有個好點的名詞叫做逆向研發(fā)。

咱們國內的摩托車發(fā)動機技術基本都是逆向研發(fā)日本發(fā)動機技術而來。

逆向本田的發(fā)動機就很多了。

cb125系列，發(fā)展到現在出現了各種排量，各種品牌。 質量也是參差不齊，經久不衰。

CG125系列，風靡了大江南北。也是一代神機。國內模仿最成功的當屬幸福125了，可惜停了。 現在國內的CG125也還是當打之年。

這個復刻的倒是很多，卻復刻不出人家的品質。

這個在行業(yè)里應該叫逆向研發(fā)吧。

記得我做彌霧機的時候，華盛泰山的汽油機缸體生產線是日本小松的，然后我們公司原圖紙生產的。

加工工藝也基本照抄。

鋁合金缸體內孔鍍硬鉻。日本生產線的電鍍工藝不會脫鉻，但是我們的脫鉻率很高。同樣日本的發(fā)動機高轉速不會出現拉缸的情況或者極少。而我們的拉缸的情況就很普遍。

發(fā)動機的材質，加工環(huán)境，加工工藝，裝配工藝都能影響發(fā)動機的性能和壽命。

原先長春鈴木AX100摩托車，發(fā)動機的進口組裝，二沖程摩托車，性能穩(wěn)定，發(fā)動機動力足，車輛整體性能特別好。

進口發(fā)動機國內能復刻，也就是仿制，絕對能一比一仿制出來，但是核心技術是材料，我們落后的是材料學，一摸一樣的發(fā)動機人家材料先進可以承受更大的壓力和高溫，你的材料不行，只能降低各項參數，這也反映在航發(fā)上，我們是一比一造出來了，但是材料達不到，功率、推力要小很多，你要是敢同樣功率，一加油門就完

到此，以上就是小編對于小松挖掘機配件上什么鋼印的問題就介紹到這了，希望介紹關于小松挖掘機配件上什么鋼印的1點解答對大家有用。