大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于cat988g裝載機(jī)的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹cat988g裝載機(jī)的解答，讓我們一起看看吧。

一輛50噸重的坦克，和一輛100噸重的卡車以50公里/時的速度正面對撞，會有什么后果？

卡車頭會損傷嚴(yán)重，坦克應(yīng)該沒什么大問題，雖然按動量等于質(zhì)量乘以速度來看，卡車動量是坦克的一倍，但是我們都知道，卡車頭只有前面的鐵皮套殼，坦克可是軍用機(jī)，其硬度不知是卡車頭的數(shù)幾倍，因此可以預(yù)料，當(dāng)卡車與坦克相撞時，坦克將插入到卡車頭里。

我見過時風(fēng)三蹦子把一輛五菱宏光一側(cè)車身全撕開，自己毫發(fā)無損，這叫傳說中的“鐵皮對鋼板”。同理，卡車雖然加上貨物重達(dá)100噸，但其車頭和掛車都經(jīng)過了輕量化處理，和坦克對撞，仍是以卵擊石。坦克車長說：“我干嘛要等它撞上我呢？我的炮是棍子嗎？”

這問題好玩兒。

一斤的鐵秤砣和二斤的鐵皮盒子迎面相撞，估計是鐵秤砣鉆進(jìn)了鐵盒子。

而50噸的坦克不就如同一大鐵疙瘩么？而且是每小時五十公里的速度相撞，你讓汽車駕駛員怎么想？不被撞死也被嚇?biāo)懒搜健?/p>

卡車的主要重量在于后面的載重部分，而車頭只有一層薄鋼板加玻璃，所以不管是30噸還是100噸的卡車，車頭的裝甲都是一樣的，只有幾噸的卡車才不同，所以坦克在與卡車車頭相撞平安無事之后，車頭的緩沖會讓坦克與載重部分的相撞平安無事。

988年1月19日17時50分，一輛駐東德蘇軍的T64主戰(zhàn)坦克與一列從萊比錫開往柏林的D716次列車相撞，列車時速約110千米，撞擊導(dǎo)致包括列車司機(jī)在內(nèi)的4人死亡，33名乘客受傷，坦克乘員無人受傷。

據(jù)說是幾個新兵操作失誤把坦克開鐵路中間去了，從照片看是直接給撞火車脫軌了，履帶完了，但是主體沒影響。110km/h的火車應(yīng)該是全速前進(jìn)中。

按題主的設(shè)定50公里時速，撞擊動能有0.5×150×(50/3.6)×(50/3.6) = 15000 千焦 （看清楚，是千焦。），3公斤TNT 的爆熱而已。

而且能量大部分被卡車的變形吸收(欺軟怕硬)，坦克攤不上一半，又是正面主裝甲整體承受沖擊，比TNT爆炸輕松多了。

請看最差勁的反履帶地雷（空中布撒型），裝藥都是 1.7公斤，一般的地面布雷，裝藥 5-10 公斤。

這僅僅是為了炸斷坦克履帶??！

又有毛子坦克撞水泥墻，時速68公里，沒說人員傷亡。

俄羅斯T-72B3坦克撞墻之后 車體慘不忍睹

首上，首下主裝甲毫發(fā)無損，毀壞的只是履帶擋板的前端部分和一個誘導(dǎo)輪。

如果是民用車這么撞一下，早就變一堆廢鐵了。

汽車有重量但無強(qiáng)度，會碎，反饋給坦克的沖擊力也就遠(yuǎn)小于100噸的效果，實際上還幫坦克吸能了。好比一把利刃穿過人體，而利刃可能只有人體重的基本分之一。不那么夸張的話，想象一下石頭砸腦袋。

到此，以上就是小編對于cat988g裝載機(jī)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于cat988g裝載機(jī)的1點解答對大家有用。