大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于電廠裝載機(jī)鏟煤灰的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹電廠裝載機(jī)鏟煤灰的解答，讓我們一起看看吧。

燃煤蒸汽時(shí)代的艦艇怎么排放煤渣？就直接排海里么？會(huì)不會(huì)泄露行蹤？

謝邀，有句話叫做石沉大海，蒸汽時(shí)代的早期船舶絕大部分都是將煤渣直接投入海中的。即便是軍艦也不例外。

原因很簡(jiǎn)單——你要怎么去看到海面上的一灘煤灰呢？1840年代其實(shí)還沒(méi)有飛機(jī)呢，連飛機(jī)都沒(méi)有，大面積的航空觀察還沒(méi)有威脅到戰(zhàn)艦的存在。

其實(shí)以現(xiàn)代人的眼光看過(guò)去的事情往往會(huì)讓人覺(jué)得匪夷所思，自從1840年法國(guó)的拿破侖號(hào)蒸汽船下水后，海軍就迎來(lái)了最骯臟的時(shí)代，而且他們也臟了半個(gè)多世紀(jì)。完全沒(méi)有很多人想象的那種海軍的優(yōu)雅。

當(dāng)時(shí)的海軍蒸汽船的確是燒煤的，咱們先看一下當(dāng)年給戰(zhàn)艦上裝煤的場(chǎng)景：

你以為是有專門的運(yùn)煤通道嗎？那時(shí)候沒(méi)那么完善的設(shè)計(jì)，煤就直接堆放在甲板上，然后逐漸地運(yùn)送到相應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)中。

那個(gè)時(shí)候還沒(méi)有什么優(yōu)化物流通道的概念，大量散落的黑煤灰就直接堆在船上。

注意照片左下的孔

即便是后來(lái)有了下煤管道，煤也是撒在甲板上然后掃下去的。這個(gè)在當(dāng)年已經(jīng)是相當(dāng)先進(jìn)的技術(shù)了。

這個(gè)問(wèn)題估計(jì)好多老船員都無(wú)法回答，蒸汽時(shí)代的船有兩種鍋爐，水管鍋爐和氣管鍋爐，后來(lái)都改成燒油的，水管鍋爐上汽快，維修麻煩，換一顆水管可能要拆掉十幾顆水管，燒鍋爐與陸地鍋爐區(qū)別不大，燒剩的爐渣都要敲碎，通過(guò)一個(gè)像鐵水坩堝一樣的東西，沒(méi)底，底下有水管，開(kāi)開(kāi)截門以后，以大水流將爐灰沖出艙外，現(xiàn)在這東西都沒(méi)有了，還有過(guò)去的帆布風(fēng)斗，不管哪面有風(fēng)都能夠向艙底送風(fēng)，現(xiàn)在都沒(méi)有了，有空調(diào)用不著了。

我是薩沙，我來(lái)回答。

想多了。

知道煤炭蒸汽時(shí)代，軍艦多么容易暴露嗎？

北洋水師黃海海戰(zhàn)，聯(lián)合艦隊(duì)相隔幾十公里沒(méi)看到軍艦的時(shí)候，就已經(jīng)通過(guò)望遠(yuǎn)鏡看到了煙霧。

那個(gè)年代，蒸汽機(jī)都需要燒煤。燒煤以后的煙霧，都用高大的煙囪排到天空！

所以，那個(gè)年代軍艦很容易識(shí)別，很遠(yuǎn)地方就可以看到煙霧。

高超的海軍軍官還可以通過(guò)煙霧的粗細(xì)以及位置，判斷敵人是什么軍艦。

所以，其他暴露的內(nèi)容根本不需要考慮，因?yàn)闊熿F已經(jīng)將你暴露光了。

答，直接排進(jìn)海里。燃煤鍋爐冒黑煙，很遠(yuǎn)都可以看見(jiàn)。并且煤煙子的味道不怎么好。這樣的軍艦根本沒(méi)有什么隱蔽性可言。

軍艦上裝燃煤鍋爐，鍋爐是用煤來(lái)加熱水，把水變成水蒸氣，然后用蒸汽推動(dòng)螺旋槳，讓軍艦有了動(dòng)力。

油比煤的好處就是，油發(fā)熱量更高，體積小，兩公斤㎏油的做功能力要比十一斤煤要多。煤需要點(diǎn)火，引燃，然后根據(jù)爐膛的熱量，逐漸增加燃料，它需要一個(gè)很長(zhǎng)時(shí)間，才能做到軍艦的汽輪機(jī)從零轉(zhuǎn)速，到運(yùn)行需要能量。

煤，是固態(tài)，它不能做到的事情就是，通過(guò)管道運(yùn)輸，一開(kāi)門，就可以使用，它需要人的推車，肩抗，并且還是一鍬一鍬的往爐膛里送，太費(fèi)事了。

油或天然氣的鍋爐，它不但可以直接進(jìn)行燃燒，而且沒(méi)有什么渣，或煙灰。燃煤鍋爐，不但要排出大量的煙塵，還要有爐渣的排放，最可怕的是，它還有焦板結(jié)在爐膛內(nèi)部造成換熱低，鍋爐爆管。

兔哥回答；蒸汽機(jī)的出現(xiàn)利用燃煤其實(shí)也是一個(gè)進(jìn)步，開(kāi)始可是燒劈材，當(dāng)然這個(gè)進(jìn)步很快。鍋爐其實(shí)就是鍋和爐的結(jié)合體，鍋盛水，爐燒鍋，產(chǎn)生蒸汽，利用蒸汽推動(dòng)活塞做往復(fù)循環(huán)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)；鍋爐安裝到機(jī)車上就帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)。鍋爐安裝到艦船上就帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，原理一樣。但艦船上的動(dòng)力需求要大很多，因此，一臺(tái)鍋爐肯定不夠，通常都多達(dá)幾個(gè)到二十幾個(gè)，而且，艦船用來(lái)作戰(zhàn)，鍋爐不能都集中布放，并且對(duì)體積的大小限制嚴(yán)格。早期的艦船燃煤鍋爐都是人工上料，除渣，通常每隔幾個(gè)小時(shí)就需要除渣。那么，媒渣又是怎么排放的呢？

這個(gè)問(wèn)題要分時(shí)間段，鍋爐有幾種燃燒方式，也就是爐型，每一個(gè)爐型都是一個(gè)鍋爐進(jìn)步的階段，早期的船的鍋爐都是自然循環(huán)式的，其中在十九世紀(jì)出現(xiàn)了火管和水管兩種鍋爐，水管就是管里放水，外面用火燒。火管管就是管燃燒的煙熱氣體從管里通過(guò)，外面是水。目的一樣把水燒開(kāi)要蒸汽，這個(gè)時(shí)候還沒(méi)出現(xiàn)蒸汽輪機(jī)，一切都是人工，產(chǎn)生的煤渣直接扔海里去，那個(gè)時(shí)候沒(méi)環(huán)保這個(gè)詞而且媒渣的產(chǎn)量很大，不能放船上，容易產(chǎn)生灰塵，如果用水噴淋又產(chǎn)生煤氣，因此直接扔海里，沒(méi)人管。直到二十世紀(jì)初蒸汽輪機(jī)才發(fā)展相對(duì)成熟了，鍋爐也開(kāi)始了發(fā)展。通常都是采用彎管水管鍋爐，三十年代使用直流鍋爐，而到了四十年代就普遍采用了強(qiáng)制循環(huán)式的鍋爐，就是利用電機(jī)帶動(dòng)水循環(huán)，現(xiàn)在也是如此。

鍋爐對(duì)燃煤的要求也是不斷的進(jìn)步的，早期的鍋爐都是以燒煤為主，除渣工作量很大，都是固定的爐排，也就是我們熟悉的爐箅子，這樣的情節(jié)通過(guò)《海上鋼琴師》《泰坦尼克號(hào)》也有所描述，工人很多，鐵鍬，鐵鏟，鐵鉤等用具齊上陣。直到三十年代左右以后就開(kāi)始采用機(jī)械爐排，例如，鏈條式的爐排的出現(xiàn)。另外，燃煤也從以前的固體塊狀通過(guò)粉煤機(jī)處理變成粉末狀。粉末不需要人工上煤，而是通過(guò)通風(fēng)管把粉煤吹進(jìn)爐膛。粉煤的好處是能夠燃燒充分，熱效率高，同時(shí)產(chǎn)生的煤渣少。我們從早期的燃煤艦船的煙筒也能看出巨大的煤煙冒出，二戰(zhàn)日本的航母的排煙道也都很巨大，煙氣也大，其中多數(shù)都是煙塵顆粒物。

燃煤艦船上的煙道又粗又長(zhǎng)，因此吸力大，能夠把燃燒的煙塵帶出煙道，排向空氣中，所剩下的煤渣很少。但是艦船上的煤的儲(chǔ)備不可能是粉末狀的，不放便裝運(yùn)，也占地方，并且容易結(jié)塊，很可能是粗顆粒狀，這樣里方便裝船也有利于燃燒，并且也放便使用時(shí)的流出。粉煤機(jī)的結(jié)構(gòu)都很大，對(duì)于艦船來(lái)說(shuō)，體積的要求很重視，是否安裝兔哥并沒(méi)有找到考證的資料。但從上世紀(jì)初，小型的粉煤機(jī)并非是不能制造，而且軍艦的鍋爐都是分開(kāi)布置，以幾個(gè)為一組，一組一個(gè)粉煤機(jī)還是可行的，當(dāng)然有待考證。

無(wú)論是哪種煤質(zhì)，二戰(zhàn)及以前，艦船都是煤和重油的雙燃料鍋爐，而且鍋爐的上煤，除渣都是利用機(jī)械來(lái)完成，但人工活量依然不小，屬于半機(jī)械化的性質(zhì)。在二十世紀(jì)初的船上，打開(kāi)鍋爐送煤口，利用吊起的長(zhǎng)形鐵槽，把煤送到爐膛深處的情況很普遍，這樣就可以燒塊煤了，而爐口的就人工裝填。除渣采用鏈條爐排，也有振動(dòng)式爐排，除渣方便多了。艦船鍋爐多是層燃鍋爐，方便出渣。無(wú)論哪種方式，爐渣是不會(huì)儲(chǔ)存但艦船上的，會(huì)經(jīng)過(guò)專門的通道排放到海里。那時(shí)即沒(méi)環(huán)保一說(shuō)，也不重要，有什么比打仗還破壞環(huán)境的，沒(méi)有了。

扔掉煤渣的第二個(gè)原因是當(dāng)時(shí)的粉煤灰沒(méi)用處，水泥利用粉煤灰是在五十年以后的事了?？傊缙诘拇缅仩t的煤渣都是直接扔海里。

到此，以上就是小編對(duì)于電廠裝載機(jī)鏟煤灰的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于電廠裝載機(jī)鏟煤灰的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。