大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于8T裝載機(jī)參數(shù)的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹8T裝載機(jī)參數(shù)的解答，讓我們一起看看吧。

高鐵隧道挖機(jī)仰拱挖法？

隧道挖機(jī)仰拱挖法包括以下步驟：

仰拱開挖：確保設(shè)仰拱部位的基坑幾何尺寸符合設(shè)計(jì)文件要求。根據(jù)圍巖類別的不同，采用上下臺(tái)階施工的隧道，對(duì)仰拱部位的土石開挖時(shí)，必須控制開挖段的長度。一般情況下，Ⅳ類及以上圍巖地段，基坑長度應(yīng)≤5.0M。設(shè)鋼支撐地段應(yīng)短距離開挖，對(duì)Ⅲ類及以下圍巖地段長度應(yīng)≤10M。當(dāng)圍巖條件較好時(shí)，最大不應(yīng)超出15M。為避免開挖震動(dòng)對(duì)已形成的初襯結(jié)構(gòu)造成不利的影響和盡量控制超挖，仰拱開挖嚴(yán)禁放大炮，控制裝藥量。盡量采用光面爆技術(shù)開挖，使仰拱基本成型。

架設(shè)仰拱棧橋：考慮洞內(nèi)施工中設(shè)備配套情況，每幅棧橋采用兩片分離式，每片重約10t，使一臺(tái)挖機(jī)可完成棧橋的移動(dòng)。

清理仰拱底部雜物：在仰拱棧橋架設(shè)就位后，對(duì)仰拱底部的浮渣進(jìn)行清理并檢查是否存在超欠，對(duì)少量欠挖部分采用人工鑿除，超挖部分采用同標(biāo)號(hào)混凝土進(jìn)行找平，并保證符合設(shè)計(jì)要求。

測量放線：采用全站儀和水準(zhǔn)儀利用洞內(nèi)布置的導(dǎo)線網(wǎng)定出仰拱邊線和中心線，利用水準(zhǔn)儀定出中線及標(biāo)高，以中線和設(shè)計(jì)邊線定出仰拱輪廓線，這樣有利于下一步仰拱鋼筋的定位。

吊裝中心水溝模板及仰拱端模：仰拱端模吊裝采用8t吊車及裝載機(jī)配合吊裝模板，兩側(cè)同時(shí)起吊，同時(shí)前移，移至測量的定位點(diǎn)處，開始模板的頂面標(biāo)高控制。仰拱填充端模頂面標(biāo)高就是仰拱填充混凝土面的設(shè)計(jì)標(biāo)高，所以模板的定位的標(biāo)高線性特別重要，技術(shù)人員在吊裝模板時(shí)必須是全程監(jiān)控指導(dǎo)。

以上是高鐵隧道挖機(jī)仰拱挖法的基本步驟，供您參考，具體操作還需根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況和工程要求進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。

到此，以上就是小編對(duì)于8T裝載機(jī)參數(shù)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于8T裝載機(jī)參數(shù)的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。