大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于柳工裝載機的轉向泵的問題，于是小編就整理了3個相關介紹柳工裝載機的轉向泵的解答，讓我們一起看看吧。

柳工30e轉向閥原理？

當汽車直線行駛時，轉向控制閥將轉向油泵泵出來的工作液與油罐相通，轉向油泵處于卸荷狀態(tài)。

當汽車需要轉向時，轉向控制閥將轉向油泵泵出來的工作液與R腔接通，將L腔與油罐接通，通過傳動結構實現轉向。

柳工50鏟車轉向器油管接法？

轉向器油管接法：1、轉向器有進油口P，回油口T，A，B口和反饋油口L。2、將5孔方向機油管進油口接從轉向泵來的油管。

工作原理：1、中間位置時（方向盤不轉動時）。油泵來的油經轉向器內部回油箱。2、動力轉向時，油泵來的油經隨動閥進入擺線針輪嚙合付（計量馬達），推動轉子跟隨方向盤轉動，視方向盤轉向轉角的大小、定向、定量的將液壓油壓入油缸的左腔或右腔，推動導向輪實現動力轉向。油缸另一側的油經隨動閥回油箱。

鏟車轉向沉重,升臂時轉向正常？

轉向沉重,升臂時轉向正常的原因是轉向系統(tǒng)壓力過低，轉向系統(tǒng)液壓油壓力低時，推動油缸轉向力不足，導致轉向沉重。慢轉方向盤輕，快轉方向盤重。

出現這種現象，多為轉向油泵供油量不足，應檢查供油不足的原因，轉向泵內漏，密封不良等都會造成供油量不足。

方向盤轉動沉重一般是先導系統(tǒng)故障引起。應檢查先導系統(tǒng)的壓力、管路連接及管路接頭等是否有問題。

方向盤轉動靈活，而整機轉向沉重，一般是轉向系統(tǒng)故障引起，應檢查管路連接、吸油管路、轉向系統(tǒng)的壓力、油缸等是否有問題。

在進行系統(tǒng)壓力的測定和調整前，要將整機停放在平整的地面上，放下動臂，放平鏟斗，熄滅發(fā)動機，確保安全。測量先導壓力前，先將動臂放到最低位置，鏟斗收到最大收斗角位置。測量轉向壓力前，先將液壓限位用的頂桿拆掉。

先導正常的壓力為：發(fā)動機在怠速油門下不低于2.2MPa，在高速油門下不高于5MPa。

測量轉向壓力時，必須將車轉向到最大轉角，處于機械限位狀態(tài)，并保持方向盤處于轉向狀態(tài)，發(fā)動機在高速油門時，轉向系統(tǒng)壓力達到15MPa。

如果以上兩種測量壓力不符合規(guī)定值，需要重新調整。調先導壓力是調雙聯泵后部的溢流閥。調轉向壓力是在優(yōu)先型流量放大閥的端部。

檢查管路連接是否正確。這種情況主要是舊車，此時要重點檢查先導泵回油以及限位閥回油管路連接是否正確。如果回油管路接錯，容易引起背壓升高、操縱力重的問題。另外還要檢查吸油管路是否有進氣、漏油的地方。

檢查管路接頭是否有堵塞。如果管路或接頭因污物堵塞，容易引起背壓升高、操縱力重的問題。

檢查油缸是否有內泄，將轉向油缸活塞收到底，拆下無桿腔油管，使有桿腔繼續(xù)充油。若無桿腔油口有較多油液泄出，則說明活塞密封環(huán)已損壞，應更換。如果油缸內泄，一般轉向系統(tǒng)壓力會低，同時轉向無力。

鏟車方向盤沉有可能是以下原因導致：1、沒有液力傳動油。2、轉向泵壞了或者轉向泵效率低。3、分流閥泄露嚴重或閥芯卡滯或溢流閥壓力低或彈簧強度變小。5、轉向系統(tǒng)回油不暢通，轉向負載過大。6、入口單向閥損壞堵塞轉向器進油等。 

鏟車方向盤沉怎么回事原因詳細介紹：

1、沒有液力傳動油。

2、轉向泵壞了或者轉向泵效率低。達不到到所需壓力。涼車的時候方向輕，熱車的時候方向沉重。因為涼車時液壓油比較稠，所以轉向泵輸出的壓力就比較大，熱車時液壓油比較稀，壓力也就相應低了。

3、分流閥泄露嚴重或閥芯卡滯或溢流閥壓力低或彈簧強度變小。

到此，以上就是小編對于柳工裝載機的轉向泵的問題就介紹到這了，希望介紹關于柳工裝載機的轉向泵的3點解答對大家有用。