大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于裝載機(jī)國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口區(qū)別的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹裝載機(jī)國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口區(qū)別的解答，讓我們一起看看吧。

最大的鏟車是多大的？

目前世界上最大的巨型鏟車就是美國(guó)的勒?qǐng)D爾勒公司生產(chǎn)的L-2350號(hào)裝載機(jī),它能夠更換40立方米和60立方米的鏟斗,最大的鏟斗只需要一鏟子就能鏟起至少120噸的沙土。

市面上的進(jìn)口挖掘機(jī)和國(guó)產(chǎn)鏟車，工藝差別大嗎？

從發(fā)展歷史來(lái)看國(guó)外挖機(jī)經(jīng)過(guò)百年發(fā)展已經(jīng)很成熟的我過(guò)工業(yè)發(fā)展才幾十年大部分的主要部件都需要進(jìn)口，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)挖機(jī)主要部件都需要進(jìn)口的跟進(jìn)口挖機(jī)用的部件都差不多，但一個(gè)主要問(wèn)題裝配工藝達(dá)不到國(guó)外水平這就是差距，從裝載機(jī)角度來(lái)看國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)技術(shù)已經(jīng)很成熟了并且還出口多國(guó)，挖掘機(jī)跟裝載機(jī)區(qū)別在于挖掘機(jī)有先導(dǎo)系統(tǒng)電路控制，液壓控制，挖掘機(jī)是個(gè)復(fù)雜的帶科技成份的，裝載機(jī)是靠機(jī)械式液壓來(lái)控制工作的相對(duì)簡(jiǎn)單一點(diǎn)

國(guó)產(chǎn)重卡和進(jìn)口重卡在質(zhì)量和速度上差距大嗎？

國(guó)產(chǎn)一直在模仿，但是從未被超越！80年代大柴140馬力拉70噸，170馬力拉80噸，210馬力拉100噸，230馬力拉150噸！沒(méi)有任何可比性！雖然超載，但是為國(guó)家建設(shè)付出了太多，向老車致敬！向大柴6110，朝柴6102，6105玉柴6102，6105……致敬！??！卡友們點(diǎn)贊吧！

其實(shí)卡車的主要的對(duì)比性還是以下幾點(diǎn)：安全、舒適、承載、耐用。

中國(guó)的卡車在世界上面臨的挑戰(zhàn)是最大的，因?yàn)槁窙r不好，超載嚴(yán)重，工地不符合規(guī)范，生產(chǎn)環(huán)境也很差，回本的周期更是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。

卡車的很多核心都是國(guó)外發(fā)明的，主要集中在德國(guó)，濰柴，法士特，斯太爾橋,MAN橋。這些企業(yè)現(xiàn)在的產(chǎn)品都是在德國(guó)技術(shù)基礎(chǔ)上的延伸。當(dāng)然并不是說(shuō)國(guó)產(chǎn)的就比進(jìn)口差，這個(gè)要結(jié)合國(guó)情多方面考慮，任何一個(gè)產(chǎn)品嚴(yán)格的管控和標(biāo)準(zhǔn)的制定都是要需要市場(chǎng)需求的。沒(méi)有市場(chǎng)需求就不會(huì)有經(jīng)濟(jì)的支撐，拿什么來(lái)做研發(fā)，做出來(lái)價(jià)格要很高，誰(shuí)愿意買單是個(gè)問(wèn)題？

那么到底差距有多大，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，首先我們的卡車行業(yè)和國(guó)外是沒(méi)法比的，國(guó)外是生活的一部分，我們是生存的全部。行業(yè)沒(méi)有任何的可比性，收支相差太大。如果只說(shuō)車本身的話，那差距確實(shí)很大，依然還是沒(méi)有可比性。

質(zhì)量差異很大，比如現(xiàn)在進(jìn)口的卡車都是自動(dòng)檔的，而且有個(gè)很強(qiáng)大的液力變矩器。

而國(guó)產(chǎn)卡車依舊手動(dòng)擋。而且歐洲卡車的噴油，和燃燒效率遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)卡車。

而且國(guó)外卡車基本都是可調(diào)懸掛。可調(diào)高低，軟硬。而且國(guó)外卡車基本都會(huì)又一個(gè)橋是平衡橋。

感覺(jué)樓主提的問(wèn)題不是很合適，但也可稍做解答。首先回答一個(gè)速度上來(lái)說(shuō)幾乎不會(huì)有差距，重卡靠的是匹配，只要后橋變速箱一樣，整車速度就一樣。當(dāng)然，風(fēng)阻和整車動(dòng)力傳遞損耗會(huì)有一些，但目前的技術(shù)來(lái)說(shuō)已差別不大。第二質(zhì)量上來(lái)說(shuō):有差距，而且差距不小，但較建國(guó)初期沒(méi)有重卡，改革開放初期只有一個(gè)引進(jìn)的斯太爾重卡車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)進(jìn)步太多太多。目前國(guó)內(nèi)主機(jī)廠主流牽引車車型保修期都在三年三十萬(wàn)公里或三年不限里程甚至四年，中國(guó)重汽甚至推出了不停車服務(wù)，從這些就可以看出廠里對(duì)質(zhì)量還是比較自信的，要不然不得賠掉底褲

一汽集團(tuán)在商用車上的成就遠(yuǎn)比在乘用車上的成就高，但從重卡來(lái)說(shuō)，一汽解放的廣告標(biāo)語(yǔ)是“解放J6 世界重卡”，遠(yuǎn)銷非洲、中東、俄羅斯等地區(qū)，所以我認(rèn)為在技術(shù)上，國(guó)內(nèi)的重卡還是值得信賴的，而且從目前物流的發(fā)展速度和重卡的使用程度，國(guó)內(nèi)的重卡質(zhì)量很好，絕對(duì)能夠滿足市場(chǎng)的要求，至于速度，因?yàn)橹乜ǖ闹饕蝿?wù)是載重，所以速度上的差別不大。

正泰鏟車質(zhì)量怎么樣？

正泰鏟車的質(zhì)量較高，其質(zhì)量控制和制造標(biāo)準(zhǔn)都比較嚴(yán)格，保證了鏟車的可靠度和使用性能。正泰鏟車采用的主要配置有進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)口變速箱、新型傳動(dòng)軸、新型升降柱、全自動(dòng)液壓系統(tǒng)等，所有配件的可靠性和性能都得到了充分保障，可以滿足不同場(chǎng)景的使用要求。

此外，正泰鏟車還配備了動(dòng)力性能檢測(cè)系統(tǒng)、安全性能檢測(cè)系統(tǒng)和可靠性檢測(cè)系統(tǒng)，能夠更好地對(duì)機(jī)器進(jìn)行檢測(cè)，保障了鏟車的使用性能和可靠性。

到此，以上就是小編對(duì)于裝載機(jī)國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口區(qū)別的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于裝載機(jī)國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口區(qū)別的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。