大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于寧夏裝載機模擬機展示的問題，于是小編就整理了1個相關介紹寧夏裝載機模擬機展示的解答，讓我們一起看看吧。

紅旗河工程要實施了，你怎么看？

仔細看一下周邊環(huán)境，紅旗河其實是一種戰(zhàn)略選擇，因為這項工程一旦完成，印度的母親河“恒河”的水量會大幅下降，甚至會干涸，印度將會發(fā)生嚴重的危急存亡的干旱，一旦啟動這項工程，中國將有能力截留印度的水源，那時，要么中印開戰(zhàn)，要么印度臣服，不然只能坐等滅亡，地緣優(yōu)勢，不是說說的，不戰(zhàn)而屈人之兵不是不可能的。

西北的生態(tài)問題，是我國最大的生態(tài)問題。西北干旱缺水的生態(tài)環(huán)境，導致我國地區(qū)發(fā)展嚴重不平衡，嚴重制約了我國的可持續(xù)發(fā)展能力。只有徹底解決西北國土的水資源問題，才能有力保障我國的發(fā)展空間。為此，S4679課題組組織六位院士、十二位教授以及多位年輕博士進行攻關，研究西部調水的問題。經過兩年多的努力，探索出了一條現實可行、科學合理的西部調水線路——“紅旗河”。這是一條沿青藏高原邊緣全程自流進入新疆的調水環(huán)線，將一舉改變中國的生態(tài)格局。[1] 中文名 紅旗河工程 2017年11月15日，S4679課題組“紅旗河”西部調水課題研討會在北京召開，會議邀請了國內二十余家著名高校、科研院所和相關單位的專家學者，共同研討“紅旗河”西部調水的必要性、工程方案的合理性以及實施的重要意義。 2017年12月1日起，《積極籌劃“紅旗河”西部調水 保障可持續(xù)發(fā)展》一文在新華網、人民網、中華網、中國網等相繼發(fā)表。[2] 一面紅旗指引方向，一條大河通向輝煌。“紅旗河”工程是著眼于大生態(tài)、大格局、大戰(zhàn)略的西部調水方案；是一條我國經濟發(fā)展、文化融合的大動脈；是生態(tài)工程、民生工程、戰(zhàn)略工程，是一舉多得的千年工程！更是造福民族、助力實現中華民族偉大復興中國夢的千秋偉業(yè)！[3] “紅旗河”西部調水方案主體線路設計 “紅旗河”從雅魯藏布江“大拐彎”附近開始取水（水位2558米），沿途取易貢藏布和帕隆藏布之水，自流509公里后進入怒江（水位2380米）；然后，于三江并流處穿越橫斷山脈：借用怒江河道60公里后經隧洞進入瀾滄江（水位2230米），借用瀾滄江河道43公里后經隧洞進入金沙江（水位2220米）；借用金沙江河道97公里后，以隧洞、明渠和水庫相結合的方式繞過沙魯里山到達雅礱江（水位2119米），繞過大雪山到達大渡河（水位2022米），繞過邛崍山到達岷江（水位1945米），繞過岷山到達白龍江（水位1880米）、渭河（水位1808米）；從劉家峽水庫經過黃河（水位1735米），以明渠為主繞烏鞘嶺進入河西走廊，沿祁連山東側平原經武威、金昌、張掖、酒泉、嘉峪關到達玉門（水位1550米），接著沿阿爾金山、昆侖山的山前平原，穿過庫姆塔格沙漠和塔克拉瑪干沙漠南緣到達和田、喀什（水位1300米）。全程6188公里（含200公里自然河道），落差1258米，平均坡降萬分之2.10。高水位運行，使更多地區(qū)可以自流受水。[3] “紅旗河”取水水位較低，因此水量充足?；趯斔芰退吹厍闆r分析，預計年總調水量可達600億立方米，僅占主要河流取水點總量的21%，將在我國西北干旱區(qū)形成約20萬平方公里的綠洲。由于全線保持高水位運行，可以自流覆蓋絕大部分干旱區(qū)域。這些地區(qū)地勢平緩、光照充足，可根據需要設置大量支線，工程實施后，將形成約1萬公里長、20公里寬的綠洲帶。隨著生態(tài)環(huán)境的逐步改善并產生累積效應，將帶來巨大的生態(tài)效益和經濟效益。

“紅旗河”西部調水方案的代表性支線 為惠及更多地區(qū)，設計了三條主要支線：通向延安方向的“紅延河”，通向內蒙古、北京方向的“漠北河”，以及通向吐哈盆地的“春風河”?！凹t旗河”的三條主要支線均是基于相關區(qū)域地理特點的最優(yōu)選擇，使得在保證坡降的前提下，能夠全程高水位自流，保持高水位優(yōu)勢，有能力將水源和水能送往更多的干旱區(qū)域。[3] 紅延河。從甘肅省定西市通渭縣境內開始（水位1791米），向東北穿過六盤山到達固原（水位1710米），接著向北延伸至同心縣境內（水位1645米），再沿白于山北坡至榆林市定邊縣境內（水位1500米），最后經多條短隧洞進入延河（水位1440米），總里程488公里，平均坡降萬分之7.2。由于全程保持高水位運行，可自流惠及六盤山、白于山以北，黃河以南的絕大部分區(qū)域，彌補了由于黃河水位過低導致的寧夏南部、鄂爾多斯高原和陜西北部干旱問題。“紅旗河”方案的設計非常好，以現有的技術條件實施是沒有問題的，意義重大。線路經過的一二級階地過渡帶地質條件復雜，通過對一些具體線路的隧洞或大壩工程進行創(chuàng)新設計，多做預案，能夠從單體工程和系統(tǒng)工程兩方面降低“斷裂”帶來的風險。希望以科學、嚴謹、周密的作風為“紅旗河”方案的研究多做工作，為新時代的水利事業(yè)做出自己的貢獻。“紅旗河”方案意義重大，線路設計非常巧妙，邊界條件非常好。沿線復雜的地質和構造問題確實是工程的難點，但總的來說都有應對方法。我們不能畏首畏尾、彷徨懈怠，要扎實研究、勇于創(chuàng)新、突破難點，積極推進“紅旗河”方案，為我國的生態(tài)建設、糧食安全、經濟發(fā)展做出貢獻。

紅旗河項目應該確有此事，應該在有條不紊的進行著！

在沒有國家權威部門發(fā)布正式公告前，我認為所有關于紅旗河的工程都是假的，如果有人信誓旦旦地說馬上要建紅旗河工程，只怕是帶有詐騙性質。紅旗河工程如果真能實施，這么大的一個舉全國之力的工程，一定是由中央來組織的。

目前網絡上所說紅旗河方案，是一個代號為S4679的課題組在組織研究。中國工程院院士、水文水資源學家王浩是課題組的專家組組長。中國水利水電科學研究院水資源研究所副所長趙勇，是S4679課題組成員之員之一。

趙勇表示，紅旗河方案課題組至今為止，與水利部無任何關系。

這句話值得網友們注意，任何打著紅旗河旗號的人找你要融資之類的，肯定是詐騙無誤。一個天字號工程先不說建設，要是三十年內能把所有的論證搞清楚，那也是了不起的事業(yè)，三峽工程從論程到建設可是花了五十年，但三峽的工程量和對環(huán)境的影響遠遠低于紅旗河工程。

先不談騙子問題，按照王院士的測算，在理想狀態(tài)下，這個紅旗河工程造價是多少呢？40000億元。

你看得沒錯，就是四萬億。注意上面的詞匯，是理想狀態(tài)。要知道蘭渝鐵路一段173米的流沙隧道的工期可是花了6年時間，以橫斷山脈的地質條件，難度和造價可想而知。

在寫這篇文章之前，特意看了一篇別人的文章（《紅旗河工程既荒唐又危險》_閑云若海_新浪博客），由于文章比較長，就沒有一一說明，但其中內容很符合現實。本人懶得深究工程方面的難題，有興趣的人請搜索看看，不凡聽聽多人之言。紅旗河調水工程，我敢斷言，以現有的科技水平，百年內貿然建設風險太大，包括成本風險、技術風險、生態(tài)風險，不是憑一腔熱血就夠了。

到此，以上就是小編對于寧夏裝載機模擬機展示的問題就介紹到這了，希望介紹關于寧夏裝載機模擬機展示的1點解答對大家有用。