大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于徐工裝載機(jī)zf箱的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹徐工裝載機(jī)zf箱的解答，讓我們一起看看吧。

行走泵在裝載機(jī)的什么位置？

車型不一樣 配置也不一樣一般都是3個泵 一、國產(chǎn)行星齒輪變數(shù)箱的話 1 工作泵 在變數(shù)箱前端的左上角 一般供大臂轉(zhuǎn)斗工作的 2變數(shù)泵 變數(shù)箱行走的泵 在工作泵的后面 3轉(zhuǎn)向泵 供轉(zhuǎn)向工作的 右上角二、國產(chǎn)定軸的 話 變數(shù)泵 在變矩器的最下端三、還有現(xiàn)在先導(dǎo)的車輛 那就是4個泵了 還有一個先導(dǎo)泵 那個是和轉(zhuǎn)向泵一體得雙聯(lián)泵四、還有現(xiàn)在配置的ZF變數(shù)箱 那個車行走泵在變數(shù)箱里面了 的拆下變矩器才能夠 看到

行走泵在裝載機(jī)的變矩器上。 裝載機(jī)主要部件包括發(fā)動機(jī)，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動橋，簡稱四大件

1、發(fā)動機(jī)

2、變矩器上有三個泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）、轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）、變速泵也稱行走泵（供應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機(jī)型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）。

3、工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸。

4、行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥，變速箱離合器。

5、驅(qū)動：傳動軸，主差速器，輪邊減速器。

6、轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸。

7、變速箱有一體的（行星式）和分體（定軸式）兩種。

要是國產(chǎn)普遍的變數(shù)箱 行走泵 在工作泵后面了（代表機(jī)型 柳工50C 廈門 徐工 等等）

定軸箱的 在變矩器 上面了 上面有連接齒輪箱油管的那個泵就是（代表機(jī)型 山工 臨工 常林等）ZF的在變數(shù)箱里面 的拆下變矩器 ，卡特70 以下的 在工作泵里面 和國產(chǎn)的差不多

徐工600FV變速箱壓力是多少？

徐工600FV變速箱的壓力取決于多個因素，例如車速、負(fù)載、駕駛條件等等。一般來說，正常工作狀態(tài)下，變速箱內(nèi)部的壓力應(yīng)該保持在正常范圍之內(nèi)，即不過高也不過低。如果壓力過高，可能會導(dǎo)致變速箱損壞或者工作不穩(wěn)定；如果壓力過低，可能會影響變速箱的換擋效果，甚至出現(xiàn)空擋等問題。具體的壓力數(shù)值需要根據(jù)實際情況進(jìn)行測量和調(diào)整，以確保變速箱的正常運轉(zhuǎn)。

徐工600FV變速箱壓力會根據(jù)不同的工況和使用環(huán)境而有所變化，無法給出具體值。
但是這種變化通常會在設(shè)備的使用說明書或者技術(shù)手冊中進(jìn)行詳細(xì)說明，可以根據(jù)需要進(jìn)行查閱。
此外，在使用過程中也需要注意定期對變速箱的壓力進(jìn)行檢測和維護(hù)，以確保設(shè)備的正常運行。

徐工600FV變速箱壓力取決于工作狀態(tài)和運行環(huán)境，無法一概而論。
但是，一般來說，汽車的變速箱壓力在正常的范圍內(nèi)，不會對車輛運行產(chǎn)生危害。
徐工600FV變速箱是一種重型工程機(jī)械的部件，它的壓力大小與機(jī)械的工作狀態(tài)、運行環(huán)境等因素有關(guān)。
如果車輛長期在惡劣的環(huán)境下工作，可能會影響變速箱的正常運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致壓力過高或過低等情況。
因此，我們需要根據(jù)車輛的實際情況來判斷變速箱壓力是否正常。
在實際工作中，為了保障變速箱的正常運行，需要定期檢查和維護(hù)變速箱，包括更換變速箱油、清洗過濾器、調(diào)整和檢查齒輪嚙合等。
只有這樣，車輛才能保持壓力正常、運行平穩(wěn)、壽命長。

到此，以上就是小編對于徐工裝載機(jī)zf箱的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于徐工裝載機(jī)zf箱的2點解答對大家有用。