大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于裝載機(jī)技能競(jìng)賽培訓(xùn)內(nèi)容的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹裝載機(jī)技能競(jìng)賽培訓(xùn)內(nèi)容的解答，讓我們一起看看吧。

俄羅斯墜毀的米26直升機(jī)是全球最大的嗎？

據(jù)俄羅斯聯(lián)邦偵查委員會(huì)提供的消息，4月25日一架米-26重型直升機(jī)在俄羅斯北部的北極氣田周邊起飛后出現(xiàn)問題，直升機(jī)隨即沖向鋪滿積雪的地面，在飛行員努力操作之后，直升機(jī)硬著陸并摔成了兩段，幸運(yùn)的是，直升機(jī)上的8名乘員都幸存下來，有傷者被送往醫(yī)院。消息人士表示，這架米-26重型直升機(jī)屬于阿巴坎阿維亞公司，該直升機(jī)本來是負(fù)責(zé)將幾名工作人員送往氣田區(qū)域。

米-26直升機(jī)是目前世界上規(guī)格最大的直升機(jī)，這種直升機(jī)的機(jī)身長(zhǎng)度達(dá)到40米，比美國(guó)的C-130中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)還長(zhǎng)了10米左右，米-26的旋翼直徑就達(dá)到32米，這使得它看起來比大多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)要大很多。曾經(jīng)有一次米-26直升機(jī)和蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)同框，結(jié)果即使是作為重型戰(zhàn)斗機(jī)的蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)，在它面前也變得格外嬌小。

而在起飛重量方面，米-26更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一般的直升機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)，如果滿載的話，米-26直升機(jī)的起飛重量可以達(dá)到56噸，在空重情況下，米-26直升機(jī)仍然有超過28噸的重量。作為對(duì)比，美國(guó)的CH-53E“超級(jí)種馬”直升機(jī)空重約為15噸，最大起飛重量在32噸左右。對(duì)比機(jī)身尺寸的話，CH-53E也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有米-26那么大，因此，米-26直升機(jī)“世界第一”的頭銜可謂實(shí)至名歸。

當(dāng)然，米-26直升機(jī)除了大之外，還擁有良好的飛行性能，這種直升機(jī)能攜帶大量航油，其續(xù)航距離可達(dá)將近2000公里，直升機(jī)采用兩具7460千瓦D-136渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)專為北方嚴(yán)寒地區(qū)設(shè)計(jì)，能夠耐受冰天雪地的飛行環(huán)境，而且即使只有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)作的情況下，米-26直升機(jī)也還是可以飛行的，這種直升機(jī)的最大飛行速度能夠達(dá)到接近300公里每小時(shí)。

值得指出的是，雖然米-26直升機(jī)是世界上在役最大的直升機(jī)，但是在歷史上，米-26直升機(jī)的“前代”米-12重型直升機(jī)的規(guī)模更大，米-12直升機(jī)研究于上世紀(jì)60年代，這種直升機(jī)擁有2具5葉旋翼，并采用4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，米-12直升機(jī)擁有最大105噸的起飛重量，其極限載荷可以達(dá)到40噸左右。和米-26直升機(jī)相比，米-12重型直升機(jī)的起飛重量幾乎翻了一倍。只不過由于存在太多局限，而且隨著新技術(shù)的發(fā)展，重型直升機(jī)也能使用常規(guī)布局，因此米-12直升機(jī)逐漸被淡忘了，取而代之的便是現(xiàn)在我們所熟知的米-26重型直升機(jī)。

有幸遠(yuǎn)遠(yuǎn)的在機(jī)場(chǎng)拍到了一次這個(gè)大家伙?，F(xiàn)役的直升機(jī)里，米26一定是最大的，大小不亞于一架常見的小民航客機(jī)！不過曾經(jīng)有過最大的直升機(jī)是米12。我個(gè)人覺得米12比起它的實(shí)用性，它更是一個(gè)進(jìn)行美蘇軍事競(jìng)賽的，客機(jī)的機(jī)身簡(jiǎn)陋的起落架如同鋼管焊接起來的一個(gè)拼湊物。我想一定會(huì)有人噴我這么簡(jiǎn)陋的東西我們都沒有，就算沒有，也要摸著鷹醬毛熊的石頭過河！造也好仿也好，能拔膿的膏藥就是好膏藥，牛奶會(huì)有的面包也會(huì)有的！

米-26是現(xiàn)役最大的單旋翼直升機(jī)，蘇聯(lián)在因技術(shù)和成本原因取消了的米-12直升機(jī)計(jì)劃之后，于上世紀(jì)七十年代初又提出了研制新型重型直升機(jī)計(jì)劃。在研究了各種布局設(shè)計(jì)方案之后，米里設(shè)計(jì)局的開發(fā)人員依然選擇了在尾槳的傳統(tǒng)布局，并以米-6為基礎(chǔ)研制全新的重型直升機(jī)，這也就是后來的米-26“光環(huán)”。

▲飛機(jī)墳場(chǎng)里的米-26“光環(huán)”重型直升機(jī)，后面是一架米-6，果然是一脈相承

1977年12月14日，第一架米-26原型機(jī)完成首飛，次年2月開始進(jìn)行飛行測(cè)試，1980年開始預(yù)生產(chǎn)型的投產(chǎn)工作并亮相1981年的巴黎航展。1983年起，米-26重型直升機(jī)開始正式加入蘇軍作戰(zhàn)序列，此后便有當(dāng)時(shí)的羅斯托夫直升機(jī)工廠進(jìn)行量產(chǎn)工作，到21世紀(jì)初期，各種型號(hào)的米-26一共生產(chǎn)了約300架。

▲羅斯托夫直升機(jī)廠目前仍在生產(chǎn)米-26的最新改型

前文我們已經(jīng)提到，米-12重型直升機(jī)是因?yàn)榧夹g(shù)和成本原因慘遭下馬，那么米-26項(xiàng)目自然吸取了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。這種直升機(jī)在開發(fā)時(shí)基本上完全采用了成熟設(shè)計(jì)，以降低技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和開發(fā)成本，并且降低量產(chǎn)難度。當(dāng)然在基于現(xiàn)成技術(shù)的同時(shí)，米-26直升機(jī)也適當(dāng)了引入了一些當(dāng)時(shí)的先進(jìn)技術(shù)，比如其全金屬半硬殼結(jié)構(gòu)機(jī)身，采用了鋁-鋰合金材料，在降低重量的同時(shí)提高強(qiáng)度。

▲生產(chǎn)線上的米-26直升機(jī)機(jī)體

米-26直升機(jī)的駕駛艙內(nèi)有五名機(jī)組乘員，包括前排的飛行員和副駕駛，中間的飛行工程師和領(lǐng)航員，最后是貨物裝卸員的座位。令人稱奇的是，米-26的機(jī)內(nèi)貨艙尺寸和載荷能力居然達(dá)到美國(guó)C-130“大力神”固定翼戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的水準(zhǔn)，高約3米、寬3.25米、長(zhǎng)12米（C-130E型運(yùn)輸機(jī)貨艙高2.74米、寬3.12米、長(zhǎng)12.3米）。

我是薩沙，我來回答

看看薩沙拍的米26的照片。

米26并不是最大的直升機(jī)。

米26直升機(jī)是一款雙發(fā)多用途運(yùn)輸直升機(jī)，也是當(dāng)今世界上仍在服役的最重、最大的直升機(jī)，由蘇聯(lián)米爾莫斯科直升機(jī)工廠。

這種直升機(jī)80年代開始服役，是一款非常成功的重型直升機(jī)，一共制造了300多架。在90年代，該直升機(jī)造價(jià)為1000萬美元，并不算貴。

米26對(duì)于蘇聯(lián)和后來的俄國(guó)都有巨大的意義。這種直升機(jī)最大內(nèi)載和外掛載荷為20噸，相當(dāng)于美國(guó)洛克希德公司C-130“大力士”的載荷能力。這種強(qiáng)大的運(yùn)載能力，是輕型中型直升機(jī)根本無法企及的。

米26也是可以運(yùn)輸重型武器的直升機(jī)。

到此，以上就是小編對(duì)于裝載機(jī)技能競(jìng)賽培訓(xùn)內(nèi)容的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于裝載機(jī)技能競(jìng)賽培訓(xùn)內(nèi)容的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。