大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于裝載機多路閥工作原理的問題，于是小編就整理了3個相關介紹裝載機多路閥工作原理的解答，讓我們一起看看吧。

裝載機多路換向閥？

工作原理： 主閥的管口連接于壓縮機高壓排氣口，管口連接于壓縮機低壓吸氣口。

兩個管口分別連接蒸發(fā)器的出氣口和冷凝器的進氣口。接冷凝器進氣口，接蒸發(fā)器出氣口。當電磁閥不通電時，系統(tǒng)工作于制冷狀態(tài)，控制閥因彈簧1的作用，閥心移至左端，處于釋放狀態(tài)，此時毛細管E與C連通。因為E接在低壓吸氣管上，所以毛細管 C及主閥內(nèi)左端空間均為低壓，高壓氣體由主閥管口4進入主閥，經(jīng)活塞I的排氣孔使主閥內(nèi)的右端空間成為高壓，推動主閥閥芯移至左端，管口2與管口1連通而管口4與管口3連通，系統(tǒng)形成制冷循環(huán)狀態(tài)。

鏟車多路閥故障原因？

1. 卡的話最有可能是清潔度問題，占的概率80%。因為賣出去的多路閥要經(jīng)過兩次以上實驗，如果是圓柱度問題應該出廠前就會發(fā)現(xiàn)。你把兩根主閥桿小心拆下來，檢查閥桿和閥孔內(nèi)腔是否有刮痕，如果存在局部的刮痕，有可能是臟東西卡在里面然后閥桿動的時候拉傷了。刮痕如果深了，泄漏就會大，修好后會覺得鏟斗慢，力不大等。洗前需將所有元件拆下來，特別是安全閥。拆下來后，整個閥體用煤油清洗，安全閥壓力不要亂調(diào)，不然沒有試驗臺你不知道具體壓力是多大。

2. 如果是圓柱度問題，閥桿或閥孔上就會出現(xiàn)連續(xù)一塊的地方有磨痕，閥桿槽處很多細鐵粉，這種情況可向廠家反應，要求換一個好的。

其實很多故障都是清潔度問題，自己要是知道洗的方法，即免了浪費時間又簡單有效。

裝載機多路閥怎么看進出油？

1、要看是油泵還是油缸，油泵一般是進油口比出油口大，而油缸一般是出油口比進油口大。

2、如果進出口無大小區(qū)別，先仔細看看各接口處有無進出的方向標記或是文字標識，有的話就按標記標識區(qū)分，沒有的話先弄清楚油泵油缸的工作方式再來推斷。

3、如果是調(diào)壓閥和分路控制閥，則各個接頭處必定有方向標記標識。

4、綜上所述，這就是區(qū)分液壓油路塊進出口的方法。P口為壓力油口，即進油口；T口為回油口；A，B口為方向控制口，即分別控制油流向油缸的有桿腔或無桿腔；A1，A2，B1，B2為方向閥的可供選擇油口。X口為外部控制油口，Y口為外部泄油口。

判斷時通常成菱形分布在4個頂點，P與T相對，A與B相對。閥的外部有鋼印或鑄造標識，臨近的就是對應的口，只要找到P、A，其對面的孔就是T和B。1、通常的如果面對安裝接觸面，如果知道上面是P，那么下面是T，左面是A，右面是B。2、看電磁鐵標識：A電磁鐵側(cè)就是A孔，B電磁鐵側(cè)就是B孔。

到此，以上就是小編對于裝載機多路閥工作原理的問題就介紹到這了，希望介紹關于裝載機多路閥工作原理的3點解答對大家有用。